El carnet por puntos cumple 15 años

renovar-carnet-conducir

El 1 de julio de 2006 entró en vigor el conocido como carnet o permiso por puntos. Se trataba de una medida lanzada por el Gobierno, entonces bajo el mando de José Luis Rodríguez Zapatero, que buscaba aumentar la responsabilidad al volante, rebajando así la cantidad de accidentes y fallecidos en las carreteras españolas.

Haciendo un balance pasados ya tres lustros, es un hecho que ha contribuido a bajar el número de muertes en accidentes de tráfico. De 3.367 personas que fallecieron en vías interurbanas en 2006, a 1.098 en 2019.

En qué consistía el carnet por puntos

Este nuevo carné de conducir, creado por Pere Navarro como secretario de la DGT, supuso un gran cambio para los conductores. En aquel momento, los conductores recibían 12 puntos (8 puntos para los nuevos conductores con menos de tres años de experiencia), con deducción de puntos por infracciones.

El sistema pasó así de ser punitivo, basado esencialmente en las multas, a ser correctivo, que también premia el buen comportamiento. Y si no se comete una infracción durante tres años por la que se reducirían los puntos, los 12 puntos originales se convierten en 14, y si no se comete una infracción durante otros tres años, se obtiene otro punto. De este modo, el saldo es de 15 puntos.

Aquellos conductores noveles, o que han perdido el carnet por quedarse a cero puntos y se lo han vuelto a conceder, empezarán con 8 puntos; al cabo de dos años tendrá 12 puntos, aunque no hayan cometido ninguna infracción que dé lugar a una reducción de puntos. Una vez alcanzados los 12 puntos, pueden obtener una bonificación de hasta 15 puntos siguiendo el procedimiento anterior.

Las personas a las que se les han restado puntos pueden recuperar los 12 puntos originales si no se les restan más puntos durante un periodo de dos años después de la última infracción. Otra forma de recuperar la totalidad o parte de los puntos es realizar un curso de alfabetización y reciclaje vial (829.414 personas ya lo han hecho).

Próximos cambios previstos

Debido al avance tecnológico y a las nuevas necesidades generadas por el modo de vida actual, se están estudiando nuevas medidas. Por ejemplo, en 2006 no existían los smartphones, ni apps de mensajería instantánea del estilo Whatsapp o Telegram. Si el manejo del móvil al volante ya era un problema entonces, ahora es varias veces mayor por el nivel de adicción a las pantallas existente en nuestra sociedad.

También está previsto elevar la reducción de 3 a 4 puntos por no llevar el cinturón de seguridad. Además, también se va a incorporar como infracción grave, pérdida de 3 puntos, el llevar un detector de radares, incluso aunque no esté en uso.

5 consejos de seguridad en la carretera para estar seguros

via interurbana

Nadie quiere admitir que es un conductor distraído, pero todos hemos enviado mensajes de texto, hablado y comido mientras estábamos en la carretera. La verdad sobre la conducción distraída es que no hace falta mucho para que nuestra atención se desvíe. Los seres humanos de hoy en día tenemos periodos de atención más cortos que los peces de colores. Combinar nuestros cortos periodos de atención con la conducción distraída mientras estamos en la carretera puede resultar imprudente.

Deja el móvil

Es muy tentador echar mano del móvil cuando oyes esa alerta, pero es especialmente inseguro (y va en contra de la ley) enviar mensajes de texto y conducir. Al terminar o leer un mensaje de texto se desvía la vista de la carretera durante 5 segundos. A 90 km/h, eso es como conducir la longitud de un campo de fútbol entero con los ojos cerrados”. Si tienes un iPhone o un Android, puedes utilizar la función “No molestar” o “Modo avión” mientras conduces para evitar distracciones y que te permita mantener la concentración mientras estás en la carretera.

No cojas el móvil mientras conduces para mantener tu seguridad, la de tus acompañantes y la de otros conductores. En su lugar, espera a estar en un lugar seguro antes de responder a los mensajes de texto y a las notificaciones.

Salga con cuidado de su vehículo después de un accidente

Si alguna vez tienes un accidente en la carretera, haz todo lo posible por apartarte de la vía todo lo que puedas. Esto ayudará a evitar que otros conductores resulten heridos. Es fácil pensar que estás a salvo mientras estás al lado de la carretera, pero los conductores distraídos pueden no darse cuenta de ti o de tu vehículo. Es muy peligroso salir de tu vehículo mientras estás en la carretera, pero si tienes que hacerlo, aparca todo lo que puedas en un lugar más seguro y no olvides colocar la señal v16.

Utiliza el carril izquierdo únicamente para adelantar

Sea considerado con los demás conductores conduciendo por el carril derecho y utilizando el carril izquierdo para adelantar. Si te mantienes en el carril izquierdo y otros conductores detrás de ti necesitan pasar, pueden intentar hacer un movimiento peligroso pasando por la derecha. Provocar que el tráfico se acumule detrás de ti también es un peligro para la seguridad. Si no tienes intención de adelantar a otro conductor, sea considerado y permita que otros conductores pasen por su izquierda.

 

Haz descansos

En los viajes largos, es normal que te canses. Cuando te sientas agotado, es mejor que te detengas y te tomes un descanso. Normalmente, intentamos disimular el cansancio poniendo la música o bajando las ventanillas y continuando el viaje, pero esto puede ser una opción imprudente. Aparca en un lugar seguro o ten un plan para cambiar de conductor. Al parar para permitirte descansar física y/o mentalmente, estás ayudando a prevenir accidentes.

Conduzca en función de las condiciones meteorológicas

Manténgase atento a las condiciones meteorológicas mientras está en la carretera, ver consejos de seguridad vial en invierno. Durante las inclemencias del tiempo, como la lluvia o la nieve, debe estar más alerta y disponer de más tiempo para reaccionar. No asuma siempre que las carreteras son seguras para conducir al límite de velocidad, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Por eso es una buena práctica reducir la velocidad y dejar un margen de maniobra.

La seguridad debe ser la máxima prioridad cuando se conduce. Es fácil quedarse despistado escuchando música o hablando por teléfono, pero no es tan fácil corregir los resultados de un accidente. Por eso es mejor desarrollar hábitos de conducción seguros y conducir de forma proactiva mientras se está en la vía pública.

Hacer el cambio de nombre con total seguridad

cambiar nombre coche

Hacer el cambio de nombre de un vehículo es un trámite sencillo, pero necesario. Si ha comprado un coche de segunda mano, tendrás que realizar este proceso de cambio de nombre en la oficina de la DGT. Descubra cómo hacerlo y cuánto cuesta aquí.

Cada vez son más los conductores que recurren al mercado de vehículos de ocasión para cambiar su coche, pero antes de poder disfrutar de él, es necesario realizar ciertos trámites para que la operación sea legal. Si compra un coche usado que ya está matriculado, tendrá que cambiar el titular del coche en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT). Esto significa que el “nuevo” vehículo dejará de estar registrado a nombre del anterior propietario y usted se convertirá en su nuevo dueño.

Si se compra a un concesionario, no suele ser necesario, pero si se compra a un particular, hay que conservar el contrato de compraventa o una copia del mismo, una copia del DNI del vendedor, una solicitud de cambio de titularidad firmada por el comprador y el vendedor, y la documentación del vehículo. Permiso de ITV con permiso de circulación, un certificado de empadronamiento y un recibo de los impuestos locales pagados en el año anterior al trámite. En estos casos hay que tener en cuenta que el propietario del vehículo es el responsable de pagar el impuesto municipal de ese año a partir del 1 de enero, pero siempre es posible que ambas partes lo acuerden y lo hagan constar por escrito en el contrato de compraventa.

Forma más sencilla de cambiar de nombre un coche

Si ha comprado un coche de ocasión, puede hacer el cambio de nombre coche online con Tramicar, su servicio de identificación del vehículo y de reconocimiento facial en tiempo REAL, evite que se produzcan fraudes con documentación falsificada.

Tramicar se encarga de la transferencia de vehículos (coches y motos) garantizando la seguridad del proceso, evitando fraudes y estafas, pues gracias a un avanzado sistema de reconocimiento facial, nos aseguramos en tiempo real que no hay documentación falsa, ya que durante el reconocimiento, se le pide a los participantes que pestañeen. Asimismo, comprobamos al momento el estado jurídico del vehículo mediante un informe DGT.

¿Por qué es importante que sea al momento?

Porque pueden aparecer cargas en un vehículo de un día para otro, una multa, un impuesto sin pagar, etc.

De manera cómoda, sin enviar papeles, sin tener que moverse, desde el teléfono móvil. Y muy rápido, en 15 minutos habrá terminado la transferencia.
Comprador y vendedor pueden estar en lugares separados, e incluso identificarse a distintas horas, cuando le venga mejor a cada uno.

¿Debo pagar alguna tasa extra a tráfico?

No. Si realiza el proceso con Tramicar, únicamente tendrá que rellenar el formulario, identificarse y esperar a que le llegue el nuevo permiso de circulación a su casa por mensajería.

¿Puedo cambiar de nombre un coche por mi cuenta?

Sin duda, aunque el proceso es más largo y requerirá de citas previas y desplazamientos a la Jefatura de Tráfico. Debe pagar el impuesto de transmisiones patrimoniales (modelo 620 o 621) en su oficina de Hacienda antes de acudir a la oficina de la DGT correspondiente. En este paso, tendrá que presentar todos los documentos mencionados anteriormente y la cantidad que pague dependerá del precio del vehículo, que puede ser del 4% o del 6% del precio de venta, dependiendo del municipio donde se realice la venta. Si el precio ofrecido por ambas partes es inferior al precio según la lista de precios para la antigüedad del vehículo, que es evaluada por el Ministerio de Hacienda, éste utilizará esta lista de precios para determinar el importe del impuesto de transferencia.

Una vez que haya pagado el impuesto de transmisiones patrimoniales (ITP), se le entregará un código (la oficina de impuestos pegará una pegatina con el código en el contrato de venta) y tendrá que acudir a una cita en cualquier Jefatura de Tráfico. No importa a qué Jefatura de Tráfico acudas, todas son válidas. Puede pedir cita a través de este enlace web o llamando al 060 (necesitará el nombre de la persona que compra el coche o su representante y la matrícula del coche). En la oficina de la Jefatura de Tráfico tendrá que presentar toda la documentación necesaria para el trámite y abonar la tasa correspondiente. Una vez realizados estos trámites, la oficina de la DGT imprimirá un nuevo permiso de circulación con su nombre y el coche será legalmente suyo.

 

La DGT va a dar de baja del parque automovilístico a miles de coches de oficio: ¿Cómo evitarlo?

Si tiene un coche que lleva años sin moverse de la propiedad privada, tenga cuidado. Durante este tiempo, al no estar asegurado y no participar en la ITV, la DGT podrá decidir que el vehículo debe ser retirado de las calles y lo dará de baja de oficio. No obstante, este proceso es reversible y puede evitarse.

Bajas de oficio de la DGT

La DGT ha establecido un procedimiento para dar de baja de oficio de forma definitiva a los vehículos que se consideren desguazados. Así lo recoge el Real Decreto 265/2021, que modifica el artículo 35 del Reglamento General de Vehículos. Las causas de baja de oficio del vehículo son las siguientes:

  1. Carecer de seguro en los últimos 10 años.
  2. No haber participado en una inspección del vehículo (ITV) en los últimos 10 años.

vehiculos antiguos - baja de vehiculos dgt

¿Cuáles son los motivos de cancelación de oficio de la DGT?

La DGT ha sospechado que existen diversas irregularidades detrás del gran número de vehículos suspendidos que se tramitan en España, como la exportación ilegal de vehículos a otros mercados, irregularidades en los procedimientos de desguace, e incluso la existencia de un mercado negro de piezas de vehículos desechados. Debido a estas sospechas, la DGT ha introducido el término “coches zombis“. Esto significa que un coche registrado como desguace puede haber sido “resucitado” de alguna manera sin el conocimiento del anterior propietario. Por ello, la DGT ha modificado el procedimiento de retirada temporal para permitir una prórroga.

Por otro lado, la DGT también sospecha que hay muchos vehículos en España que están matriculados, pero no tienen ITV ni seguro desde hace años. Algunos de ellos pueden estar en servicio de forma irregular, pero sospechamos que muchos de ellos no han estado en servicio durante mucho tiempo. Por ejemplo, algunos de nuestros lectores tienen vehículos que llevan más de una década guardados en garajes privados, a la espera de una futura reforma, y les preocupa que la DGT proceda a darlos de baja de oficio.

El Ministerio de Transportes quiere poner sobre la mesa todos estos vehículos y utilizar las herramientas de las que dispone la DGT, es decir, la baja definitiva y la baja temporal prorrogable.

¿Cómo puedo evitar que la DGT dé de baja mi vehículo?

Para evitar que la DGT dé de baja un vehículo, podemos atender directamente a los dos motivos por los que Transportes considera que un vehículo debe ser dado de baja, es decir, la póliza de seguro y la participación en la ITV. Sin embargo, entendemos que hay precisamente una razón por la que nuestros vehículos no están asegurados y no participan en la ITV desde hace mucho tiempo, y es que están fuera de servicio.

Por ello, lo más adecuado es solicitar una baja temporal. La baja temporal es más fácil, más rápida y más barata de realizar. Un vehículo matriculado por baja temporal no tiene que pagar el impuesto de circulación ni someterse a las inspecciones de la ITV.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que en el futuro, la cancelación temporal de la matrícula expirará un año después de la solicitud. Por lo tanto, una vez transcurrido el primer año de baja temporal, deberá solicitar una prórroga de la baja temporal o Transportes volverá a dar de alta el vehículo y usted volverá a la casilla de salida.

Renovación de oficio de la matrícula

Para reclamar un vehículo, debe solicitar y pagar el correspondiente formulario de reclamación facilitado por el Departamento de Transportes, aportar una prueba de identidad y propiedad del vehículo y un certificado de inspección técnica, o bien autodeclarar el impuesto de circulación mecánica.

Esto tiene como efecto que “el vehículo puede entonces ser rehabilitado si cumple las condiciones para recuperar su permiso de funcionamiento administrativo”.

Le recomendamos que lea nuestro artículo sobre impresos DGT para saber qué documento hay que rellenar en cada caso.

Los menores de 40 contratan una tercera parte del renting

como funciona el renting

Cada vez son más los jóvenes que optan por el renting en lugar de la compra. Así lo demuestran los datos de Idoneo, la plataforma de renting con la mayor oferta de coches del mercado español. Muestran que un tercio de los coches disponibles para renting son ocupados por menores de 40 años. Eduardo Clavijo, director general de Idoneo, considera que estas cifras son “lógicas” ya que “la mayoría de los contratos de renting son firmados por personas mayores de 40 años”, un colectivo que “tiene más recursos”. Esta tendencia se viene produciendo desde hace varios años y, aunque el relevo de la compra por el renting está presente en todos los grupos de edad, esta preferencia es especialmente evidente entre los clientes más jóvenes.

¿Cómo funciona el renting?

Según el portal especializado renting10.com, el coche es siempre propiedad de la empresa de renting y el particular lo alquila durante un periodo de tiempo determinado especificado en el contrato (normalmente de dos a cinco años) y paga una cuota mensual fija por él. Incluye los gastos asociados al uso del vehículo (que suelen ampliarse en función del tipo de plan acordado): impuestos, mantenimiento, posibles averías, seguro, neumáticos. Al contratar un coche de renting, sólo se paga el combustible (gasolina, diesel, biogas, etc), los peajes y las multas.

como funciona el renting

¿Por qué el renting funciona entre los jóvenes?

Una de las razones por las que el renting tiene tanto éxito entre los jóvenes es su filosofía de compra. Estas generaciones están acostumbradas a las prestaciones tipo Netflix y Spotify, que funcionan bajo el método “pago por uso”. Era cuestión de tiempo que esta metodología se adaptara también a los vehículos.

“Los millennials valoran la libertad financiera que ofrece el renting y la posibilidad de salir del coche sin mucho coste”. El experto afirma: “Lo mismo está ocurriendo con la generación Z”, añade. Es interesante recordar se consideran millenials a aquellos nacidos entre 1981 y 1993; y generación Z a las personas nacidas entre 1994 y 2010. Por tanto, en pleno 2021, todo adulto menor de 40 años estaría comprendido en estas franjas de edad.

En este sentido, las generaciones más realistas ven la compra de un coche como un proyecto a largo plazo, por lo que el renting es una gran alternativa a la compra de un coche.

“Además, este grupo pone más énfasis en las características del vehículo, como las bajas emisiones o la electricidad”, dice el experto. Los vehículos ecológicos evolucionan constantemente, por lo que el renting es una buena forma de adquirir los últimos vehículos eléctricos”. Con el renting, se puede obtener una garantía para estos vehículos”, afirma.

El nicho de mercado del renting

Paralelamente, es importante tener en cuenta que el consumo de los millennials no es el mismo que hace 5 años y no será el mismo dentro de otros 5. Según la consultora Deloitte, los millennials serán el 75% de la fuerza laboral mundial en 2025″. Es decir, dentro de unos años, los consumidores con estas preferencias serán mayoría y este grupo será el mayor nicho de mercado”, advierte Clavijo.

Hasta el momento, los millennials han sido descritos como un grupo inseguro que se resiste a comprar y prefiere las experiencias a las cosas. Esta generación está abandonando poco a poco la juventud, y aunque sus ingresos aumentan, abandonan sus prioridades.

“Hace unos años veíamos una reticencia de los jóvenes a comprar un coche, sobre todo en zonas urbanas, por alternativas como el car sharing, los patinetes eléctricos o el transporte público”, explica Eduardo Clavijo. “Surgen nuevas necesidades, como las relacionadas con la formación de una familia. Pero esto no cambia la filosofía de consumo”, añade.

La ciudad que lleva más de 10 años con el límite de velocidad 30km/h

nuevo limite de velocidad radar movil

El límite de velocidad de 30 km/h introducido hace 10 años no ha reducido el número de accidentes/ Las personas en scooters y bicicletas son las que se ven más implicadas en los accidentes

En solo un año, Zaragoza multiplica por dos las multas por superar el nuevo límite de velocidad

Las multas por exceso de velocidad en Zaragoza se han duplicado en solo un año -y en un año pandémico en el que el tráfico rodado ha caído a su máximo histórico- hasta superar las 74.000 en 2020. Si ya habían aumentado ligeramente hasta las 30.000 en 2019, lo del pasado año no tiene sentido alguno. La policía local afirma que el aumento se debe a la introducción de nuevas cámaras de radar de varios carriles y a un control más estricto de la velocidad, especialmente en las carreteras limitadas a 30 km/h y en los carriles bici de las calles principales.

Ayer entró en vigor una modificación de las normas de tráfico, según la cual todas las ciudades españolas deben reducir la velocidad en las calles de un solo sentido y en los carriles únicos de 50 km/h a esta velocidad. En la capital aragonesa, sin embargo, aunque entró en vigor a finales de 2010, ya estaba incluida en la Ordenanza de Movilidad de 2009, que restringía todas las vías a favor de los ciclistas.Diez años después, este cambio destinado a reducir la siniestralidad no ha supuesto una reducción significativa del número de accidentes, ya que se han mantenido unos 3.000 casos. 3.169 en 2019 frente a los 3.759 de 2010, cuando entró en vigor la ordenanza, según un informe de la policía provincial. El año 2020 es representativo porque fue un año excepcional y porque la crisis de la salud civil ha cambiado todas las estadísticas.

policia radar movil - nuevo límite de velocidad
Imagen tomada por un usuario de Twitter pocas horas después de aplicar la reducción a 30km/h del límite de velocidad en ciudad.

La importancia de crear conciencia entre los conductores y usuarios

Según Juan Manuel Maroto, jefe de tráfico de la Policía Local, el hecho de que las normas de circulación no hayan contribuido a reducir los accidentes está directamente relacionado con la falta de concienciación de los conductores, por lo que están más atentos.

Reducir el límite de velocidad puede, al menos, ayudar a reducir las consecuencias de un accidente. Hay un 80% de posibilidades de morir en un accidente si se circula a 50 km/h y un 20% si se hace a 30 km/h, explica Josan Chanca, jefe del servicio de movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, que confirma que el punto de inflexión de la conducción en España es la expedición del carné por puntos.

Según el Índice de Transporte y Movilidad de la ciudad, el año pasado 185 peatones se vieron implicados en accidentes de tráfico, frente a los 280 de 2019; en 2014 la cifra alcanzó los 299. Esto sucedió a pesar de las pandemias y restricciones sucedidas por la COVID-19.

Los accidentes con vehículos privados han descendido en 2020, lo cual es lógico si se tiene en cuenta que el tráfico lleva tres meses atascado y aún no ha alcanzado los niveles normales. Según las estadísticas municipales de tráfico y movilidad, el número de accidentes se mantuvo estable en 2019 y 2018 (4.867 y 4.958, respectivamente), lo que supone un descenso respecto a años anteriores en los que se superaron los 5.000 accidentes.

La mayoría de los accidentes se producen en carreteras largas de dos carriles por las que suele circular la gente. Por eso Movilidad recomienda que se establezcan zonas de control de tráfico en las carreteras con carriles estrechos y de 50 a 70 metros de longitud para que los conductores puedan detenerse en los pasos de peatones.

Otro posible nuevo límites de velocidad en un futuro próximo

Tal y como comentamos anteriormente, la OMS y la UE propusieron al Gobierno de España reducir a 70km/h los límites en todas las carreteras interurbanas y demás vías para automóviles. Esto podría evitar el efecto fuga que se produciría al implementar los peajes en las autovías españolas, hasta ahora de utilización completamente gratuita.

En estudio la reducción del límite de velocidad en carreteras convencionales

OMS y Unión Europea proponen reducir a 70 kmh el límite de velocidad en carreteras convencionales. Esto reduciría el éxodo de vehículos cuando se instauren peajes en autovías.

Esta semana la DGT está tomando todas las medidas posibles contra el exceso de velocidad. Con motivo de la implantación de nuevos límites de velocidad en los municipios (30 km/h en carreteras de un solo carril a partir del martes 11 de mayo), la DGT ha anunciado una campaña de refuerzo de los controles de velocidad (radares móviles) en las vías interurbanas (autopistas, autovías y carreteras ordinarias) hasta el domingo 16 de mayo.

Mejora del control de velocidad de la DGT

“La próxima semana, la DGT intensificará el control del cumplimiento de los límites de velocidad establecidos en las vías interurbanas”, ha informado la DGT en un comunicado y en las redes sociales.La DGT ha señalado que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATG) y las policías de otras zonas vigilarán los tramos de riesgo relacionados con la velocidad, así como los tramos en los que se circule por encima del límite establecido. Los excesos y los puntos con alta siniestralidad serán especialmente controlados.

Radar móvil de la DGT

Se incrementará la presencia de radares móviles (alrededor de 550) en las carreteras interurbanas durante la semana y el funcionamiento de los radares fijos y de tramo en este tipo de carreteras (todos ellos situados fuera de las zonas pobladas). También estarán en funcionamiento 15 furgonetas camufladas de la DGT, drones y helicópteros capaces de interceptar y denunciar infracciones. En consonancia con el carácter preventivo de la campaña, los conductores serán informados de las restricciones mediante paneles de mensajes variables o, en las carreteras sin paneles, mediante señales verticales, teniendo en cuenta el contexto.

La DGT afirma que este tipo de campañas no tienen sólo un carácter sancionador, sino que pretenden fundamentalmente alertar a los ciudadanos de la importancia de cumplir con los límites de velocidad. De hecho, el exceso de velocidad tiene un impacto directo en la ocurrencia y gravedad de los accidentes de tráfico.

límite de velocidad en carreteras convencionales

Inminente entrada en vigor del nuevo límites de velocidad en carreteras convencionales

La DGT también ha recordado que el límite de velocidad en carreteras convencionales (de 90 km/h a 70 km/h), donde se concentra el 77% de las muertes en carretera, aún puede reducirse y no se descarta que lo haga en breve. La UE, la OMS y la OCDE recomiendan desde hace varios años que los límites de velocidad se fijen teniendo en cuenta las fuerzas que puede soportar el cuerpo humano.

Carreteras convencionales: 70 km/h

En concreto, la organización internacional considera que una velocidad de 70 km/h es adecuada para reducir el riesgo de colisiones frontales en carreteras convencionales en las que los carriles no están separados físicamente. La misma idea está detrás de la reducción del límite de velocidad a 30 km/h en las zonas urbanas, porque los usuarios vulnerables de la vía pública (peatones y ciclistas) existen en el mismo espacio que los vehículos de motor. Por lo tanto, se espera que en el futuro también se reduzca el límite de velocidad en carreteras convencionales en las que los usuarios vulnerables, especialmente los ciclistas, conviven con los vehículos de motor.

La DGT lo niega

La DGT ha descartado estudiar la posibilidad de reducir el límite de velocidad en las carreteras de doble sentido a 70 km/h, a pesar de las recomendaciones de los organismos internacionales.” En cuanto a la velocidad, creemos que ya está casi todo hecho”.

radar de tramo - DGT - Radar movil - Multas - límite de velocidad

Controlar el éxodo por los peajes en autovías

Reducir el límite de velocidad en las vías secundarias a 70 km/h tiene un doble objetivo: reducir la siniestralidad en este tipo de vías y, de paso, evitar que los conductores se desborden a las carreteras ordinarias cuando se implante en el futuro el peaje de las autovías que el Gobierno está estudiando. Se trata de desalentar el uso de las carreteras secundarias para evitar los peajes en las vías de alta capacidad (autopistas y autovías).

Asistencia obligatoria para todos los vehículos nuevos

La DGT además recuerda que la UE ha ordenado que todos los coches nuevos homologados en Europa a partir de 2022 y todos los coches nuevos que se vendan a partir de 2024 deben estar equipados con el asistente de velocidad inteligente ISA, que funciona conjuntamente con el GPS. Este ISA está equipado con una cámara que detecta las señales de tráfico y avisa a los conductores si van a exceso de velocidad.

¿Quién pagará peajes en autovías? La DGT lo aclara

Cobrar peaje autovías
  • Según el Pere Navarro, director de la DGT, los pasajeros que viajen por motivos de trabajo, tratamiento médico o educación estarán exentos de las tasas de circulación.

El Gobierno tiene previsto empezar a cobrar peajes en todas las autovías españolas desde 2024 y ya lo ha comunicado a Bruselas a través del “Plan de Recuperación, Transformación y Restauración”. El plan es una exigencia de la Comisión Europea para poder optar a los 140.000 millones de euros de ayuda del Fondo Europeo de Recuperación para mitigar los efectos de la Covid-19.

Peajes en autovías

El sistema de tarificación de las carreteras nacionales (autopistas y autovías) pretende ser un mecanismo de financiación directa para la conservación y el mantenimiento de la red estatal de carreteras, aunque algunos trayectos seguirán siendo gratuitos. La DGT dijo que el borrador del futuro sistema de tarificación aún no está elaborado y ni siquiera es provisional. Aseguró que incluirá ciertas excepciones, pero da por hecho que se incluirán.

El director del Departamento de Transportes, Pere Navarro, dice que en el futuro los desplazamientos por motivos de trabajo, asistencia médica o estudios estarán exentos de peaje, pero no explica cómo se diferenciará el tipo de desplazamiento, lo que podría dar lugar a graves problemas técnicos.” Al informar a la Comisión de Interior del Senado sobre las últimas reformas del Gobierno en materia de seguridad vial, Navarro dijo que “cuando se introduce cualquier tipo de impuesto, normalmente siempre se excluyen ciertos casos.

“Por ejemplo, una persona que utiliza la autopista para su trabajo diario está exenta de pagar, de lo contrario tendríamos que reprimirla”. El jefe de la DGT explicó que “incluso los viajes con fines de investigación (están exentos)”. Incluso podríamos eximir las visitas de la abuela al médico: En otras palabras, hay margen de maniobra“, añadió Pere Navarro en una sesión de preguntas y respuestas.

Nadia Calviño sobre los peajes en autovías: “Pagarán quienes entren en España”

La vicepresidenta económica, Nadia Calviño, también defendió el modelo de tarificación de los usuarios de la carretera por ser “el modelo europeo y el más justo en cuanto a su distribución en el territorio”. También sugirió que los vehículos que entren en España por las carreteras de otros países paguen una tasa por utilizar la red nacional de carreteras”. Dijo: “Entran 100.000 coches al día en España, la mitad de los cuales son extranjeros, y creo que también deberían pagar algo.

Imitar el modelo europeo

Según Navarro, el sistema de tarificación es una fuente de ingresos que ha sido adoptada por otros países de la UE. “Todos los países europeos pagan por el mantenimiento y la conservación de sus carreteras”. De momento se pagan con los presupuestos nacionales, pero no podemos. Cuando vas en tren, no puedes ir gratis. Cuando vas en tren, no es gratis. Hay infraestructuras aquí y en otros países donde hay que pagar. Sólo hablamos de costes de mantenimiento y conservación”, explica el director de la DGT.

Fugas a carreteras secundarias

Navarro también descartó la posibilidad de que la tarificación de las autovías desplace el tráfico de automóviles a las carreteras secundarias.  En estas vías se concentra el 77% de los accidentes de tráfico mortales. “Las carreteras convencionales están diseñadas para viajes de corta y media distancia, no para viajes de 500 km. No nos preocupa que se desplace el tráfico de las vías de alta capacidad (autopistas y autovías) a las carreteras convencionales porque el sentido común nos dice que nadie lo haría“, dijo el director de la DGT.

Las luces adaptativas

las luces adaptativas...

Las luces adaptativas han traído al mercado mayoritario de automoción una tecnología realmente útil para la conducción y, sobre todo, mejorar la seguridad de conductores y pasajeros. Pero, ¿qué son exactamente y para qué sirven? Sigue leyendo y te contamos todo sobre la iluminación adaptativa.

¿Qué son las luces adaptativas?

Las luces adaptativas son una función de seguridad activa desarrollada para hacer más segura la conducción nocturna y en condiciones de poca luz, aumentando la visibilidad en las curvas y en las pendientes. Al tomar una curva, los faros estándar siguen iluminando la carretera por delante, haciendo que los lados de la carretera sean más brillantes y la parte delantera más oscura. Los faros adaptativos, en cambio, hacen girar sus haces en respuesta a las maniobras de dirección para iluminar la trayectoria real del vehículo.

Además, con los faros de serie, la luz de los faros se dirige temporalmente hacia el cielo cuando el vehículo sube una cuesta. Esto dificulta que el conductor vea lo que hay delante y que el tráfico que se aproxima vea que el conductor se acerca. En cambio, los faros adaptativos utilizan un sistema de autonivelación que dirige la luz de los faros hacia arriba o hacia abajo en función de la posición del vehículo.

Las luces adaptativas también se denominan a veces faros activos o sistemas de iluminación frontal adaptativa.

¿Cuándo son útiles las luces adaptativas?

Las luces adaptativas son útiles cuando se conduce en condiciones de poca luz, como en vías para automóviles sinuosas de noche o con poca luz. Los faros adaptativos pueden utilizarse en una serie de situaciones potencialmente peligrosas, como por ejemplo:

  • Un animal se encuentra al final de una curva con poca luz.
  • Un vehículo que se aproxima accidentalmente a su carril en una curva.
  • Estás subiendo una colina en una carretera estrecha y no puedes ver si viene otro coche.
  • Al tomar una curva, los faros ocultan el tráfico que se aproxima.

¿Cómo funcionan las luces adaptativas?

las luces adaptativas...

El sistema de luces adaptativas consta de varios subcomponentes que son supervisados y controlados por la unidad de control electrónico (ECU). Los subcomponentes incluyen

  • Sensores de velocidad de las ruedas que controlan la velocidad de rotación de cada rueda
  • Sensores de guiñada que detectan el movimiento a la izquierda y a la derecha del vehículo, por ejemplo en las curvas
  • Un sensor de entrada de la dirección que detecta el ángulo del volante
  • Un pequeño motor unido a cada faro

La ECU interpreta los datos de estos sensores para determinar la velocidad del vehículo y el ángulo y la longitud de la curva; a continuación, la ECU ordena al motor acoplado a cada faro que mueva el haz de luz al ángulo especificado por la ECU. La mayoría de los sistemas de faros adaptativos permiten girar los faros hasta 15 grados por lado. Las nuevas versiones del sistema de faros avanzados tienen un rango de movimiento aún mayor.

La mayoría de las configuraciones de faros adaptativos también vienen con un sistema de autonivelación. Este sistema evita que los faros apunten demasiado hacia arriba o hacia abajo cuando se conduce por una colina. El sistema de autonivelación está equipado con un sensor de nivel que transmite información a la ECU sobre la posición del vehículo, en particular si está inclinado hacia delante o hacia atrás. A partir de esta información, los faros se mueven hacia arriba y hacia abajo para corregir la posición del vehículo.

¿Cuáles son las ventajas de las luces adaptativas?

Como las luces adaptativas son una tecnología de seguridad relativamente nueva, hay pocos datos sobre su eficacia. Sin embargo, el IIHS define los choques en los que los faros adaptativos son efectivos como todos los choques de frente a frente, de un solo vehículo y con derrape en la misma dirección durante la noche. También limita las colisiones a las que se producen al tomar una curva. Como resultado, el IIHS estima que los faros adaptativos pueden haber ayudado en 143.000 choques ocurridos en Estados Unidos en 2008. De esas colisiones, 31.000 resultaron en lesiones y 2.553 en muertes (IIHS 2008).

¿Cómo benefician las luces adaptativas a los demás conductores?

Las luces adaptativas también pueden beneficiar a los demás conductores de la carretera. Por ejemplo, al tomar una curva en la oscuridad, los faros estándar significan que temporalmente está mirando directamente al tráfico que se aproxima. Esto puede ser incómodo para el conductor que viene de frente y puede provocar una pérdida temporal de visibilidad. Las luces adaptativas evitan este problema porque los haces de luz no se dirigen al tráfico que viene en sentido contrario. Los conductores de vehículos con faros adaptativos también pueden utilizar las luces bixenón porque el haz de luz no golpea el tráfico que viene en sentido contrario. Las luces bixenón tienen un color ligeramente azulado y son más brillantes que las luces estándar, proporcionando una visión más clara de la carretera por delante.

¿Existen limitaciones con las luces adaptativas?

Sí, los hay. Al igual que con muchas otras tecnologías de seguridad, la realización de los beneficios potenciales de los faros adaptativos depende en gran medida de que el conductor interactúe con el sistema de forma adecuada. Esto significa que el conductor debe permanecer seguro y atento. Los comportamientos del conductor, como el exceso de velocidad, la conducción fatigada y la conducción distraída, pueden reducir los aspectos beneficiosos de los faros adaptativos.

Por ejemplo, los conductores fatigados, distraídos y alcohólicos tienen una capacidad reducida para reaccionar rápidamente ante las situaciones en la carretera. Los faros adaptativos le ayudan a ver los peligros antes, pero si reacciona demasiado tarde, es posible que no pueda evitarlos con seguridad. Una velocidad excesiva puede socavar los beneficios de los faros adaptativos. Si un conductor toma un giro a gran velocidad, tiene menos tiempo para reaccionar ante los peligros que puedan estar ocultos en la curva.

Los faros adaptativos no compensan la conducción insegura o las malas condiciones de la carretera. Debe extremar las precauciones cuando conduzca de noche y hacerlo siempre con seguridad.

¿Qué alcance de mercado tienen las luces adaptativas?

Las luces adaptativas se introdujeron por primera vez en el mercado europeo en 2003. Suelen estar disponibles como opción en los coches de lujo, pero desde hace poco están disponibles en una amplia gama de modelos.

 

Cómo vender tu coche a un desguace

¿Ha llegado la hora de decirle adiós a tu viejo vehículo? ¿Crees que puede ser la última oportunidad para sacar algo de rentabilidad del mismo? Vender tu coche a un desguace puede suponer un problema por varios motivos tales como un absoluto desconocimiento del estado del mercado actual o la falta de asesoramiento en cuanto a la legislación.

como vender tu coche a un desguace

En este post vamos a intentar darte las claves necesarias para que puedas realizar este trámite con el menor esfuerzo posible y sin quebraderos de cabeza sea cual fuere el estado en el que se encuentre. De una forma fácil, rápida y maximizando las posibilidades de tu coche en el precio de venta.

¿Qué saber antes de vender tu coche a un desguace?

Vender tu coche a un desguace supone, en ocasiones, asumir que su precio será menor que en un compraventa convencional. Sin embargo, si consigues encontrar un desguace de confianza que te ofrezca el mejor precio más alto posible es muy probable que te lleves una grata sorpresa. En este sentido, desguacescastilla.com es la entidad que mejor servicio ofrece y en la que confiamos.

Ten en cuenta que la valoración de tu vehículo se basará en factores externos además del estado físico como tal. Dichos factores dependerán, principalmente, de su cotización en el mercado actual.

Ventajas respecto a venderlo a un compraventa

Hay profesionales en el mercado de coches usados que afirman que van a comprar tu coche por el precio más alto, pero en la mayoría de los casos, no son fiables. En los últimos años, estos profesionales son aún más numerosos debido a la creciente demanda en este mercado. Seguro que has visto multitud de ellos en publicidad de todo tipo (televisión, banners de internet, anuncios en apps, etc). Estas empresas de compra de coches usados ofrecen la máxima revalorización a través de la publicidad. Prometen pagos en efectivo, procedimientos fáciles y que pueden tomar cualquier coche en cualquier condición.

Sin embargo, no todo es tan cierto como se anuncia.

Los principales portales ofrecen primero una tasación online en la que puedes vender tu coche a muy buen precio, pero luego tienes que concertar una cita para obtener el precio final.

  • Te imaginas que el precio no va a variar mucho, pero miran tu coche con lupa y encuentran hasta el más mínimo desperfecto, el cual pondrán en alta relevancia. Y por cada pequeño rasguño o sonido extraño, reducirán el precio en cientos de euros.
  • Algunos concesionarios, aunque te compren el coche, no transfieren el título y lo reservan hasta que se venda el coche. Esto no sólo le costará impuestos, sino que también le causarán un perjuicio económico al poner el coche a su nombre.
  • El precio final no difiere mucho de la oferta del desguace, y te preguntarás por qué has perdido el tiempo.

En cambio, en un desguace de calidad como desguacescastilla.com encontrarás las siguientes condiciones:

  • Suelen comprar cualquier tipo de coche debido a su servicio de desguace online, a través del cual venden piezas a toda España. Por tato, les resulta más fácil encontrar clientes.
  • Se encargan de dar de baja a tu vehículo de forma gratuita.
  • La primera oferta que hacen los tasadores suele ser más que definitiva, comprarán tu coche sin regatear.
  • Al ser un centro autorizado de tramitación de vehículos de la DGT, podemos aceptar cualquier coche que quieras vender en el desguace y al estar dado de baja, no estará sujeto a ningún impuesto.

¿Qué documentos voy a necesitar?

Para vender tu coche a un desguace básicamente necesitarás tres documentos:

  • Permiso de circulación
  • Ficha técnica del vehículo
  • DNI del propietario (o NIF si es empresa)

Teniendo todo listo, con solo una llamada o un mensaje de WhatsApp podrías iniciar el proceso.

Page 1 of 4
1 2 3 4