¿Qué tipo de conductor eres?

Casi todos creemos que somos grandes conductores. Pero, ¿realmente es así?

Los hay de todos los tipos: los que conducen suave en giros y rotondas, los que le pisan más y los que menos, los que se preocupan por el estado de su coche y los que no…

Realiza este test y averigua qué tipo de conductor o conductora eres. ¡No te llevará más de 2 minutos!

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La DGT adquiere drones invisibles para multar a infractores

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Actualmente, la DGT tiene en su poder 39 drones de vigilancia en su flota. Aproximadamente 20 de ellos pertenecen a la moderna serie Thyra V109. Son los más avanzados, pequeños y sofisticados y son prácticamente indetectables a simple vista en el horizonte. De hecho, a menudo se les confunde con aves.

120 metros de altura, 80 km/h

El Thyra V109 pesa 6,2 kg, tiene un tiempo operativo de 40 minutos y puede ser pilotado en un radio máximo de 10 km. Puede alcanzar una velocidad de 80 km/h y ascender a una altitud de 120 m. Los demás tienen un rendimiento de 20 minutos y un alcance de 3-7 km.

En este caso, también cuenta con un zoom óptico de 40x, un zoom digital de 6x y un sistema de seguimiento automático de vehículos seleccionados. El radio de acción es de hasta 500 m en todas las direcciones, lo que significa que puede detectar y multar a un vehículo a medio kilómetro.

Herramientas hechas por y para multar

Estas máquinas cuentan con la tecnología más puntera para conseguir detectar al mayor número de infractores en miles de carreteras españolas. Todos ellos fueron fabricados en España y puestos oficialmente en servicio en mayo de 2019.

Para su manejo, la DGT formó a 35 pilotos, sin olvidar que debían estar cualificados para conducirlo, y a su vez, 60 operarios fueron cualificados para manejar las cámaras.
La DGT está certificada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Este tipo de sistema debe ser manejado por dos operadores, uno encargado de controlar el dron y otro de los sistemas de visión. Estos recursos y personal forman parte de la Unidad de Medios Aéreos de la Guardia Civil.

Aunque están calibrados por el Centro Español de Metrología, en principio no se utilizan para medir la velocidad, aunque podrían hacerlo. En cambio, se centran en controlar y detectar conductas temerarias e infracciones varias. Básicamente, todo aquello que repercuta en la seguridad.

De las más de 220 denuncias emitidas en 2020, las infracciones más comunes durante las 430 horas de vuelo fueron:

Multas más comunes

  • 28% Cruce prioritario
  • 16% Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil
  • 12% Uso de teléfonos móviles
  • 12% Señales horizontales
  • 4 % Adelantamiento de ciclistas sin distancia de 1,5 m

Controlarlo no es tan fácil como parece. Se despliega desde una furgoneta que tiene un gran espacio en la parte trasera para despegar y aterrizar.

En el aire, una persona se encarga de mover el aparato, mientras que la otra es el operador de la cámara. El dron también puede fijarse en un vehículo objetivo, al que sigue automáticamente.

Detección de infracciones

Cuando se detecta y graba una infracción, se puede contactar con la patrulla de tráfico de la zona y multar al conductor, sirviendo siempre la grabación como prueba.

Si no se detiene al conductor, se emite automáticamente un informe, igual que si el radar de velocidad hubiera detectado la infracción.

Las 39 unidades están repartidas por toda España, con dos en cada Comunidad Autónoma, excepto en la Comunidad de Madrid, donde hay 15, y el País Vasco y Cataluña, donde no hay ninguna debido a la descentralización. Madrid también se encarga de controlar Castilla-La Mancha y de apoyar a las provincias vecinas.

500 euros por viajar incorrectamente con tu perro

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Multitud de personas conocen cómo no es correcto llevar a su perro, por ejemplo, suelto o a los pies del copiloto. Por contra, la forma correcta de llevarlo a cabo, evoca muchas más preguntas. ¿Sabías que podrías recibir una multa aun llevando a tu perro atado con un cinturón homologado a la base del cinturón de seguridad?

Uno de cada cinco españoles tiene perro. Efectivamente, es una tasa muy alta de canes por persona. Este hecho hacen muy frecuentes los desplazamientos con estos animales. Es más, seguramente te habrás encontrado alguna vez a algún perro tomado por algún miembro de la familia (humano, desde luego), asomando la cabeza por la ventanilla de un coche o mirándote fijamente desde la luna trasera. Esta entrada va destinada a aquellas personas que dejan campar a sus anchas a los perros dentro del coche.

Multas de hasta 500 euros

En los casos citados, los agentes pueden imponer multas que oscilan entre los 80 por llevar el animal en el coche a 500€ por cometer alguna irregularidad en el mismo habitáculo en el que viaje la persona que conduzca., que también están estipuladas en la nueva Ley de Tráfico ya en vigor, desde el 21 de marzo, y que se pueden pagar a la Dirección General de Tráfico.

El artículo 18.1 de la Ley de Tráfico establece que una de las obligaciones del conductor es garantizar la libertad de movimientos y la visibilidad necesaria y concentrarse en la conducción en todo momento para garantizar su seguridad, la de los ocupantes del vehículo y la de los usuarios de la vía. Por ello, la DGT establece que los objetos y animales a transportar deben colocarse de forma que no obstaculicen al conductor.

Sistemas de retención para mascotas

Transportín y rejillas

Utilizar estas dos herramientas de manera combinada es la mejor solución de largo. Una rejilla separa la parte delantera y trasera del habitáculo para que el perro no estorbe al conductor.

Transportín

La DGT aconseja colocar el transportín en el suelo de los asientos traseros del vehículo para absorber rápidamente la energía si se sucede un coque y evitar una deformación extrema de la cabina de la mascota.

Arnés

El arnés va anclado al cinturón de seguridad para pasajeros. Los arneses más básicos, que tienen un único enganche, pueden romper las hebillas en caso de impacto, haciendo que el animal choque contra el asiento del conductor o del pasajero delantero, pudiendo dañar su médula espinal. Sin embargo, un arnés de dos enganches interrumpe el desplazamiento a adelante.

Verificación de un mecánico a la hora de comprar un coche: ¿Es realmente necesario?

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Cada año son más aquellos que optan por comprar un coche de segunda mano, seducidos principalmente por el precio reducido en comparación con vehículos recién salidos de fábrica. Sin embargo, hay que tener cuidado al realizar este tipo de transacciones para evitar futuros problemas. A continuación, exponemos los puntos esenciales a tener en consideración a la hora de firmar un contrato de compraventa de vehículos de segunda mano.

Un contrato de venta es un documento que registra el acuerdo entre las dos partes implicadas en la transacción; debe contener los datos personales de las partes, como el DNI/CIF, nombre y apellidos y la dirección del domicilio. También debe incluir la fecha de la transacción y detalles del vehículo como el modelo, la marca, la potencia, el color, la cilindrada, el número de matrícula, la fecha de la primera matriculación, el kilometraje y el número de chasis. Cuanta más información haya sobre el vehículo, mejor para evitar daños y otros problemas posteriores.

Informe de verificación o informe de verificación

La verificación de vehículos de segunda mano para acreditar el estado del mismo es absolutamente aconsejable. Se trata de adjuntar al contrato un informe de verificación para evitar reclamaciones posteriores si eres el vendedor o para comprobar el estado del vehículo si eres el comprador.

Al inspeccionar el vehículo, puede informar de los daños en el exterior (carrocería, faros, arañazos), en el interior (cinturones, revestimiento interior, iluminación) y en la mecánica (batería, motor, transmisión, frenos, estado de la suspensión). Para preparar estas tasaciones, puede confiar en una empresa cuyo personal cualificado inspeccionará a fondo el vehículo e incluso realizará pruebas de conducción.

A la hora de comprar o vender, también es importante asegurarse de que el vehículo está libre de cargas, que tiene permiso de circulación y ha pasado todas las revisiones de la ITV. Por ello, el Informe de Vehículo de la DGT contiene información sobre la titularidad, los datos técnicos, los propietarios anteriores, la fecha de caducidad del certificado de seguro del vehículo a motor y las cargas o defectos que hacen que el vehículo no sea apto para la circulación, así como la matrícula o el número de bastidor. Gracias a este informe, se puede comprobar si la persona que compró el vehículo es realmente el propietario, evitando así problemas en futuras reclamaciones.

Para evitar malentendidos sobre el precio de compra, es aconsejable que el vehículo sea tasado por un profesional que garantice el valor correcto, aunque el vendedor y el comprador negocien posteriormente.

Todos conocemos casos de personas que compraron un coche de segunda mano por un dinero y acabaron gastándose en reparaciones cantidades cercanas o, incluso, superiores al precio de compra venta. Según Informes Mecanicos, la seguridad que nos proporciona un informe de verificación hecho por un profesional nos brinda una confianza y tranquilidad que suplen ampliamente el pago de los honorarios del mismo.

En definitiva, comprar un coche usado es una buena opción si el contrato de compraventa es legal y existe un informe de inspección sólido para evitar problemas y fraudes.