Casi todos creemos que somos grandes conductores. Pero, ¿realmente es así?
Los hay de todos los tipos: los que conducen suave en giros y rotondas, los que le pisan más y los que menos, los que se preocupan por el estado de su coche y los que no…
Realiza este test y averigua qué tipo de conductor o conductora eres. ¡No te llevará más de 2 minutos!
Actualmente, la DGT tiene en su poder 39 drones de vigilancia en su flota. Aproximadamente 20 de ellos pertenecen a la moderna serie Thyra V109. Son los más avanzados, pequeños y sofisticados y son prácticamente indetectables a simple vista en el horizonte. De hecho, a menudo se les confunde con aves.
El Thyra V109 pesa 6,2 kg, tiene un tiempo operativo de 40 minutos y puede ser pilotado en un radio máximo de 10 km. Puede alcanzar una velocidad de 80 km/h y ascender a una altitud de 120 m. Los demás tienen un rendimiento de 20 minutos y un alcance de 3-7 km.
En este caso, también cuenta con un zoom óptico de 40x, un zoom digital de 6x y un sistema de seguimiento automático de vehículos seleccionados. El radio de acción es de hasta 500 m en todas las direcciones, lo que significa que puede detectar y multar a un vehículo a medio kilómetro.
Estas máquinas cuentan con la tecnología más puntera para conseguir detectar al mayor número de infractores en miles de carreteras españolas. Todos ellos fueron fabricados en España y puestos oficialmente en servicio en mayo de 2019.
Para su manejo, la DGT formó a 35 pilotos, sin olvidar que debían estar cualificados para conducirlo, y a su vez, 60 operarios fueron cualificados para manejar las cámaras.
La DGT está certificada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Este tipo de sistema debe ser manejado por dos operadores, uno encargado de controlar el dron y otro de los sistemas de visión. Estos recursos y personal forman parte de la Unidad de Medios Aéreos de la Guardia Civil.
Aunque están calibrados por el Centro Español de Metrología, en principio no se utilizan para medir la velocidad, aunque podrían hacerlo. En cambio, se centran en controlar y detectar conductas temerarias e infracciones varias. Básicamente, todo aquello que repercuta en la seguridad.
De las más de 220 denuncias emitidas en 2020, las infracciones más comunes durante las 430 horas de vuelo fueron:
Controlarlo no es tan fácil como parece. Se despliega desde una furgoneta que tiene un gran espacio en la parte trasera para despegar y aterrizar.
En el aire, una persona se encarga de mover el aparato, mientras que la otra es el operador de la cámara. El dron también puede fijarse en un vehículo objetivo, al que sigue automáticamente.
Cuando se detecta y graba una infracción, se puede contactar con la patrulla de tráfico de la zona y multar al conductor, sirviendo siempre la grabación como prueba.
Si no se detiene al conductor, se emite automáticamente un informe, igual que si el radar de velocidad hubiera detectado la infracción.
Las 39 unidades están repartidas por toda España, con dos en cada Comunidad Autónoma, excepto en la Comunidad de Madrid, donde hay 15, y el País Vasco y Cataluña, donde no hay ninguna debido a la descentralización. Madrid también se encarga de controlar Castilla-La Mancha y de apoyar a las provincias vecinas.
Multitud de personas conocen cómo no es correcto llevar a su perro, por ejemplo, suelto o a los pies del copiloto. Por contra, la forma correcta de llevarlo a cabo, evoca muchas más preguntas. ¿Sabías que podrías recibir una multa aun llevando a tu perro atado con un cinturón homologado a la base del cinturón de seguridad?
Uno de cada cinco españoles tiene perro. Efectivamente, es una tasa muy alta de canes por persona. Este hecho hacen muy frecuentes los desplazamientos con estos animales. Es más, seguramente te habrás encontrado alguna vez a algún perro tomado por algún miembro de la familia (humano, desde luego), asomando la cabeza por la ventanilla de un coche o mirándote fijamente desde la luna trasera. Esta entrada va destinada a aquellas personas que dejan campar a sus anchas a los perros dentro del coche.
En los casos citados, los agentes pueden imponer multas que oscilan entre los 80 por llevar el animal en el coche a 500€ por cometer alguna irregularidad en el mismo habitáculo en el que viaje la persona que conduzca., que también están estipuladas en la nueva Ley de Tráfico ya en vigor, desde el 21 de marzo, y que se pueden pagar a la Dirección General de Tráfico.
El artículo 18.1 de la Ley de Tráfico establece que una de las obligaciones del conductor es garantizar la libertad de movimientos y la visibilidad necesaria y concentrarse en la conducción en todo momento para garantizar su seguridad, la de los ocupantes del vehículo y la de los usuarios de la vía. Por ello, la DGT establece que los objetos y animales a transportar deben colocarse de forma que no obstaculicen al conductor.
Utilizar estas dos herramientas de manera combinada es la mejor solución de largo. Una rejilla separa la parte delantera y trasera del habitáculo para que el perro no estorbe al conductor.
La DGT aconseja colocar el transportín en el suelo de los asientos traseros del vehículo para absorber rápidamente la energía si se sucede un coque y evitar una deformación extrema de la cabina de la mascota.
El arnés va anclado al cinturón de seguridad para pasajeros. Los arneses más básicos, que tienen un único enganche, pueden romper las hebillas en caso de impacto, haciendo que el animal choque contra el asiento del conductor o del pasajero delantero, pudiendo dañar su médula espinal. Sin embargo, un arnés de dos enganches interrumpe el desplazamiento a adelante.
Cada año son más aquellos que optan por comprar un coche de segunda mano, seducidos principalmente por el precio reducido en comparación con vehículos recién salidos de fábrica. Sin embargo, hay que tener cuidado al realizar este tipo de transacciones para evitar futuros problemas. A continuación, exponemos los puntos esenciales a tener en consideración a la hora de firmar un contrato de compraventa de vehículos de segunda mano.
Un contrato de venta es un documento que registra el acuerdo entre las dos partes implicadas en la transacción; debe contener los datos personales de las partes, como el DNI/CIF, nombre y apellidos y la dirección del domicilio. También debe incluir la fecha de la transacción y detalles del vehículo como el modelo, la marca, la potencia, el color, la cilindrada, el número de matrícula, la fecha de la primera matriculación, el kilometraje y el número de chasis. Cuanta más información haya sobre el vehículo, mejor para evitar daños y otros problemas posteriores.
La verificación de vehículos de segunda mano para acreditar el estado del mismo es absolutamente aconsejable. Se trata de adjuntar al contrato un informe de verificación para evitar reclamaciones posteriores si eres el vendedor o para comprobar el estado del vehículo si eres el comprador.
Al inspeccionar el vehículo, puede informar de los daños en el exterior (carrocería, faros, arañazos), en el interior (cinturones, revestimiento interior, iluminación) y en la mecánica (batería, motor, transmisión, frenos, estado de la suspensión). Para preparar estas tasaciones, puede confiar en una empresa cuyo personal cualificado inspeccionará a fondo el vehículo e incluso realizará pruebas de conducción.
A la hora de comprar o vender, también es importante asegurarse de que el vehículo está libre de cargas, que tiene permiso de circulación y ha pasado todas las revisiones de la ITV. Por ello, el Informe de Vehículo de la DGT contiene información sobre la titularidad, los datos técnicos, los propietarios anteriores, la fecha de caducidad del certificado de seguro del vehículo a motor y las cargas o defectos que hacen que el vehículo no sea apto para la circulación, así como la matrícula o el número de bastidor. Gracias a este informe, se puede comprobar si la persona que compró el vehículo es realmente el propietario, evitando así problemas en futuras reclamaciones.
Para evitar malentendidos sobre el precio de compra, es aconsejable que el vehículo sea tasado por un profesional que garantice el valor correcto, aunque el vendedor y el comprador negocien posteriormente.
Todos conocemos casos de personas que compraron un coche de segunda mano por un dinero y acabaron gastándose en reparaciones cantidades cercanas o, incluso, superiores al precio de compra venta. Según Informes Mecanicos, la seguridad que nos proporciona un informe de verificación hecho por un profesional nos brinda una confianza y tranquilidad que suplen ampliamente el pago de los honorarios del mismo.
En definitiva, comprar un coche usado es una buena opción si el contrato de compraventa es legal y existe un informe de inspección sólido para evitar problemas y fraudes.
Las furgonetas camper están de moda. La posibilidad de disfrutar con libertad total de la naturaleza y diversidad de ciudades. Si a esto le sumamos un precio contenido y una versatilidad en la conducción que no te da una autocaravana de mayor tamaño hacen de estos vehículos una opción excelente.
Es probable que estés pensando en comprar o montarte una camper, o posiblemente te gustaría alquilar una antes para conocer sus comodidades y desventajas. Para ello, antes has de saber si tienes el permiso de conducir necesario para poder conducirla.
Antes de nada, sería conveniente empezar por el principio. Una furgoneta camper, también conocida como camper van, es un vehículo de propulsión propia en el que se puede viajar y dormir.
Una autocaravana es un vehículo ya fabricado para este fin, mientras que una camper es una furgoneta que se ha acondicionado para cumplir con este objetivo determinado, personalizando el interior en función del uso que se le quiere dar.
Clasificar las furgonetas camper por tamaño es esencial para saber qué permiso de conducir vas a necesitar para poder utilizarla. Podemos clasificarlas en tres tipos según su tamaño:
Su tamaño se aproxima a los 4,40m de largo y 1,75 de ancho. Son vehículos aptos de 2 a 5 personas. Se pueden dotar de cocina, mini nevera, fregadero, estufa y toldo. Normalmente no suelen tener WC. Por sus dimensiones, son muy manejables y consumen poco. Un ejemplo de mini camper sería una Nissan NV200.
En este apartado tenemos tamaños y facilidades muy variadas, rondando normalmente los 5 metros de longitud. Estas campers son más cómodas que las mini por el espacio que se gana al sumar más tamaño sin perder apenas manejabilidad. También son vehículos de 2 a 5 plazas.
Al disponer de más espacio, pueden equiparse de una forma muy completa. Por ejemplo, es posible poner un depósito de agua de un tamaño más que decente o una nevera más grande. Sin embargo, se sigue acusando la falta de WC y posibilidad de mantenerse en pie dentro de ella.
Un ejemplo de camper mediana sería la Citroen Jumpy.
Las furgonetas camper o campers grandes son vehículos de un tamaño que nos permite estar de pie con sus 2 metros y medio de altura modal. Además de una longitud que suele estar entre 5 y 6 metros y medio, lo cual nos abre un gran abanico de posibilidades para poder pasar estancias más prolongadas en su interior.
Ejemplos de furgonetas camper serían la Fiat Ducato o la Mercedes Sprinter.
Todas las furgonetas camper especificadas anteriormente, incluso las más grandes tienen una masa inferior a los 3500kg. Por lo tanto, puedes conducir sin problema cualquier camper con el permiso de conducir tipo B, es decir, el de turismos.
Si estás interesado o necesitas comprar algún accesorio para furgoneta camper, en la web de Supercamper puedes encontrar miles de comparativas, con precios y opiniones reales de otros clientes, ordenados por relevancia, con fotos y descripción ampliada de cada uno.
Como todos los conductores de vehículos con o sin motor, los ciclistas han de ser plenamente conscientes de que existen unas normas de seguridad vial que han de respetar.
Probablemente seas ciclista y no conozcas muchas de las siguientes normas que vamos a enumerar. Por ello, te sugerimos que prestes atención a ellas y procures recordarlas:
Si te ha gustado este listado, no olvides leer nuestros 10 consejos para ciclistas urbanos.
La Dirección General de Tráfico mantiene su apuesta por la modernización de sus servicios. Cada vez existen más gestiones que pueden realizarse de forma telemática, sin tener que pedir cita previa o acudir presencialmente a una Jefatura de Tráfico.
En la Sede Electrónica puedes llevar a cabo todo tipo de trámites relacionados con tu carnet de conducir o de tu vehículo.
Ahora, además, con la App “miDGT“, disponible para Android e iOS, es posible realizarlo desde un dispositivo móvil o tablet.
En el siguiente cuadro puedes consultar dónde es posible realizar cada uno de los trámites relacionados con el permiso de conducir, sanciones, vehículos y demás:
El futuro del coche eléctrico en España sigue siendo una incógnita para muchos españoles: incluso en 2022, los vehículos de combustión interna seguirán representando cerca del 70% de las ventas de coches.
Pero a pesar del aparentemente lento cambio de mentalidad, los coches eléctricos han supuesto una auténtica revolución en la movilidad urbana. Fáciles de conducir, silenciosos y sostenibles, ya son una realidad en nuestras ciudades.
El futuro es siempre incierto, pero podemos intuir ciertos aspectos. El constante desarrollo tecnológico, la incesante concienciación sobre la contaminación y la necesidad de reducir las emisiones de dióxido de carbono hacen que el desarrollo y la optimización de los vehículos eléctricos tengan un futuro prometedor. Un análisis de las investigaciones realizadas por expertos en la materia, como la revista cochesport.net, muestra que hay ciertos aspectos que auguran un buen futuro a los vehículos eléctricos en España.
Creemos que estos puntos son la clave para el desarrollo positivo de esta movilidad.
Se espera que el precio de los vehículos eléctricos baje considerablemente en los próximos años. De hecho, las últimas previsiones apuntan a que en 2022 el precio de los vehículos eléctricos será comparable al de los de motor de combustión interna. Para ello, es fundamental reducir el coste de las baterías y motivar a las mejores marcas de coches a desarrollar y evolucionar nuevos modelos cada vez más eficientes. Por todo ello, la compra de un coche eléctrico es cada vez más rentable.
El talón de Aquiles de los vehículos eléctricos ha sido siempre su falta de autonomía, pero esto ya está cambiando a un ritmo trepidante. Las baterías son cada vez más eficientes, tanto en lo que respecta a la carga como a la capacidad que proporcionan al vehículo. Los vehículos eléctricos han conseguido ampliar su autonomía en más de un 60% y ya no son una barrera para elegir este tipo de movilidad.
Para que la electromovilidad se convierta en la opción más deseable, es crucial el compromiso de todas las partes interesadas, públicas y privadas. El número de vehículos eléctricos en nuestro país alcanzará el millón en 2030, lo que requerirá alrededor de 250.000 puntos de recarga públicos. La Asociación de Fabricantes (ANFAC) afirma que en 2022 deberían instalarse 48.000 puntos de recarga, frente a los 8.545 actuales.
Un mayor número de vehículos eléctricos también reducirá los problemas causados por los atascos y las restricciones al uso de vehículos con motor de combustión interna en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). El resultado es una coexistencia más racional y respetuosa con el medio ambiente entre los coches, los peatones y otros medios de transporte, como el transporte público y las bicicletas.
Esta es una de las razones más apreciadas por los compradores. Convierte la conducción en una experiencia más agradable, ya que puede escuchar música o mantener una conversación sin que le molesten los sonidos típicos de un motor de combustión interna. Otro gran valor añadido es que contribuyen a un planeta limpio al no emitir nada perjudicial para el medio ambiente ni para las personas. Por eso, los vehículos eléctricos siguen disfrutando de zonas de aparcamiento y acceso exclusivas, así como de incentivos fiscales.
Cuando pensamos en el coche del futuro, no cabe duda de que hay una tendencia a minimizar el proceso de fabricación y la cantidad de dióxido de carbono que emite el coche. Serán más seguros, más autónomos, más eficientes y con un diseño más atractivo. Y en esto, los coches eléctricos son los ganadores. El futuro del coche eléctrico en España parece tener gran recorrido.
La DGT ha introducido una nueva señal de tráfico que indica las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). El pasado mes de mayo entró en funcionamiento la Ley del Cambio Climático y Transición Ecológica, que rige a aquellos municipios de más de 50 mil habitantes a seleccionar ZBE antes de la llegada de 2023.
Esta legislación también se aplica a ambos archipiélagos y a términos municipales de más de 20 mil habitantes que no cumplen las normas de calidad del aire, con el objetivo de que las Zonas de Bajas Emisiones contribuyan a mejorar la calidad del aire y a frenar el avance del calentamiento global.
Bajo un cartel redondo que representa un vehículo que emite humo por el tubo de escape, el ayuntamiento informa al público de que sólo se permite la entrada a los vehículos con una pegatina medioambiental expuesta por el ayuntamiento.
Junto a este cartel, se ha colocado un recuadro debajo para indicar las tres exenciones que permite el reglamento. Se trata de vehículos con etiqueta 0, vehículos con etiqueta ecológica y vehículos con etiqueta C. Esto es, coches y furgonetas de gasolina matriculados a partir de enero de 2006, coches y furgonetas diésel matriculados a partir de 2014; vehículos de más de 8 plazas y vehículos pesados con motores tanto de gasolina como diésel matriculados a partir de 2014. En esta categoría también se incluyen los vehículos con motor de gasolina y diésel matriculados desde 2014 y que transportan más de ocho pasajeros y mercancías pesadas.
Ya a mediados del año pasado, las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona comenzaron a establecer estas ZBE de acuerdo con la normativa de sus respectivos ayuntamientos. Es de esperar que otras ciudades sigan su ejemplo de manera creciente. Por ello, atendiendo a las peticiones de varios organismos de normalizar la señalización, la DGT ha creado una nueva señal vertical para facilitar a los ciudadanos el reconocimiento de que se acercan o entran en una ZBE y las normas de circulación que se aplican.
El carnet de conducir C, permiso C o carnet de camiones, ha recibido un importante incremento de aspirantes a raíz de la pandemia de la COVID-19, en la que seguimos inmersos aún hoy. Y es que la opción de ser camionero está llamando la atención especialmente a los jóvenes y parados de más de 50 años, que lo ven como un posible trabajo estable y bien remunerado.
Según la prestigiosa Autoescola Pallars, presente en Barcelona, Lleida, Vilafranca, Igualada, Tarragona y Reus; pese a ser un permiso algo más costoso, el permiso C en España cuesta la mitad que en la mayoría de países europeos y es una inversión de futuro. Lo cierto es que la demanda de camioneros no para de aumentar desde hace tres años. Se estima que, a día de hoy, se necesitan entre 5 y 10.000 camioneros de mercancía en España para cubrir la demanda.
Es importante tener en cuenta que existen diversos carnets de conducir C y que para todos ellos es necesario además la obtención del Certificado de Aptitud Profesional o CAP. Además, para el tipo C, sin límite de masa máxima autorizada (MMA), solía tener un mínimo de edad es de 21 años hasta la aprobación del Real Decreto 971/2020 de 10 de noviembre, que rebajó la edad de todos los permisos tipo C a los 18 años.
Para conseguir el carnet de conducir C antes es absolutamente necesario ser poseedor del carnet de conducir B o carnet de conducir de coche, esto es, vehículos hasta 3500kg de peso o MMA. Sin embargo, existe una reclamación de las asociaciones de conductores para eliminar este requisito y así poder hacer más viable que haya camioneros que consigan llegar con menos trabas siendo más jóvenes.
Es de esperar que un aspirante al carnet de conducir tipo C tenga cierta experiencia al volante. De no ser así, la autoescuela ha de equilibrar ese hándicap, por lo que es importante acudir a una con buenos profesionales en plantilla. Otro de los beneficios de acudir a una autoescuela son los trámites administrativos, la preparación del examen teórico (que consta de 20 preguntas de las cuales únicamente se pueden fallar dos) y el entrenamiento práctico para las pruebas de habilidad.
Aproximadamente dos meses para el carnet y otros dos o tres para el CAP. Este último consta de 280 horas de duración por ley.
En las prácticas, primero se aprende a maniobrar con el vehículo pesado y a aparcar con una serie de franjas pintadas sobre el suelo. No se trata de clases fáciles, ya que un camión es un objeto grande y pesado, con más marchas que los vehículos a los que estamos habituados (hasta 8 marchas). Aunque, sin duda, no es el vehículo más difícil de dominar, los profesores de autoescuela suelen considerar que el autobús es más complejo.
En España los sueldos suelen partir de los 1500€ en adelante. Se calcula que, trabajando en España, un camionero amortiza la inversión de la obtención de su carnet en menos de dos meses. Obviamente, un camionero que trabaje en Alemania, Reino Unido o Suiza va a cobrar un salario muy superior, por lo que en un mes podría saldar ese desembolso.