Mes: octubre 2021

Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano, has de andarte con ojo. Existen multitud de estafas que pueden convertir la transacción en una pesadilla para el comprador.

Al fin y al cabo adquirir un coche de segunda mano es como jugar a la ruleta: a veces sale rojo y otras, negro. Pero ya que te toca cambiar tu coche (y si no quieres invertir en uno nuevo), sigue estos consejos para que el azar esté de tu lado.

Usos previos

Como primer paso, es conveniente averiguar cómo se utilizaba el coche en el pasado, quiénes eran los miembros de la familia que más lo usaban y cuáles eran los viajes más frecuentes. No es mala idea comprar un coche de segunda mano procedente del renting ya que prácticamente te aseguras que su mantenimiento ha sido impoluto. También recomendamos los coches con poco tiempo, ya que no van a requerir las sustituciones más caras del taller, como la sustitución de correas, frenos y embragues.

Exterior

Hay que comprobar cuidadosamente cualquier daño y el estado de la pintura. Presta atención: si te alejas del coche y lo observas de cerca, posiblemente puedas ver que los distintos paneles de la carrocería tienen diferentes tonos de pintura. Esto significa que el vehículo ha sido repintado después de un impacto. No sólo es estético, sino que también puede haber afectado a partes del interior.

Si hay problemas con el capó o el techo, es porque la pintura se ha levantado porque el coche estuvo en la calle o al sol. Ojo: Con el tiempo, otras partes del coche pueden perder también la pintura.

Comprueba también los bordes de las puertas, el maletero y el capó. Deben quedar rastros de la cinta adhesiva utilizada durante el pintado. No se puede ver, pero se puede ver que el coche ha sido repintado.

Chasis

Agáchate y busca óxido en los bajos de la carrocería. Si encuentras, sabrás que el coche procede de una zona costera (el agua salada es muy agresiva) o de un lugar con temperaturas frías donde normalmente salan las carreteras. Además de las partes visibles a simple vista, las partes mecánicas que se encuentran debajo pueden haber sido afectadas.

Habitáculo interior

No te conformes con que tu coche sea cómodo. Comprueba cuidadosamente que todos los botones funcionan correctamente. Si alguno de ellos no funciona, podría haber una mala conexión de los fusibles o un fallo en el sistema que los controla.

Además, comprueba el desgaste de diversos elementos como el volante, la palanca de cambios, los mandos de las luces (y los limpiaparabrisas), los asientos y las alfombras. También fíjate bien en el estado de desgaste de diversos componentes como el volante, la palanca de cambios, los mandos de las luces (y los limpiaparabrisas), los asientos y las alfombras. Si estos elementos están perdiendo su textura de forma irregular, esto refleja un uso irregular, así que saca la lupa.

Las marcas de quemaduras en los asientos y las alfombras también indican que los anteriores propietarios fumaron en el coche y fueron sumamente descuidados.

Acude a un profesional del peritaje

Pese a que cualquier persona puede realizar los pasos detallados anteriormente, lo más aconsejable siempre es contratar un servicio de peritaje, ya que los profesionales de este tipo de servicios trabajan día a día comprobando todos los pormenores de multitud de autos de segunda mano. Por ello, saben perfectamente dónde tienen que hacer mayor hincapié.

La tranquilidad que te da un perito especializado no la conseguirás revisando el coche por tu cuenta.

¿Qué hacer si me han vendido un coche en mal estado?

Pueden darse dos casos según dónde hayas adquirido el auto:

1. Si se lo has comprado a un profesional de compraventa de vehículos, puedes reclamar y está en obligación de responder por la garantía del producto (el vehículo).
2. Si has comprado a un particular y el coche presenta vicios ocultos, lo mejor es poner el asunto en manos de un abogado especializado.

Se calcula que cada año se queman en España unos 600 coches, la mayoría de ellos en grandes ciudades como Madrid y Barcelona. Es natural preguntarse cuales son las causas de estos sucesos. En este artículo daremos respuesta a esta cuestión.

¿Por qué arden los coches?

Un coche normal está equipado con un motor de combustión interna que utiliza combustible líquido para generar energía. Sin embargo, además del combustible del motor, hay otra serie de materiales combustibles que, combinados con fuentes de calor, pueden tener un impacto significativo en el desarrollo y posterior evolución de un incendio.

Las fuentes de calor

Para que un fuego se inicie, es esencial que haya una fuente de calor además del combustible que lo origina. Hay muchas fuentes de calor en un vehículo, pero la principal es el motor térmico, que se encarga de generar la energía para que el vehículo funcione. Pero este calor no sólo es importante para provocar incendios, sino que también está presente en los sistemas donde hay fricción entre elementos.

El papel de la batería

Como elemento de almacenamiento electroquímico, la batería del vehículo, puede ser una potente fuente de calor. Una mala manipulación de la batería o el estado de los bornes de conexión pueden provocar chispas debido a un mal contacto eléctrico, la formación de chispazos en la conexión de los cables auxiliares de puente o el sobrecalentamiento de los propios cables auxiliares. Estas situaciones, combinadas con el hecho de que la batería está liberando hidrógeno a la atmósfera, pueden crear un cóctel altamente explosivo cuando se acumulan altas concentraciones de hidrógeno y chispean.

Por lo tanto, es esencial que la batería y sus terminales de conexión estén en buen estado y, sobre todo, que la batería se manipule con el máximo cuidado.

Es más, la batería es una de las principales causas de incendio en un vehículo. Es importante tener en cuenta que los coches son objetos móviles, que dan golpes y saltan de forma brusca. Esto puede provocar contactos entre la carrocería y la tapa del motor.

Si el coche ha estado en funcionamiento la batería estará cargada, lo cual podría facilitar un corto circuito en caso de contacto del polo positivo con la carrocería del vehículo, que es metálica y, por tanto, conductora de electricidad.

Por todo ello, es de vital importancia reemplazar la batería cuando ésta está llegando al final de su vida útil o presentando fallos. Es importante no dejarlo pasar.

¿Qué debo hacer si mi coche se incendia?

• En primer lugar, aparca el coche en un lugar seguro y apaga el motor si sospechas que puede estar sucediendo algo raro. Puede que veas humo o fuego, puede que sólo huelas a quemado, o puede que haya algo mal en el sistema eléctrico del coche.
• Aparca el coche, si es posible, en un lugar donde no haya basura, papel, aceite o cualquier otra cosa en la entrada que pueda incendiarse.
• Sal del coche y saca también a los ocupantes de forma ordenada. Aléjalos al menos 50 metros del vehículo para evitar la inhalación de humos tóxicos, para estar protegidos de las llamas y para evitar el riesgo de atropello debido a la escasa visibilidad causada por el humo.
• Pide una ambulancia y di con calma y claridad tu ubicación de la forma más precisa posible.
• Después de completar estos pasos, acércate al vehículo a cierta distancia y observa de dónde viene el humo. Cuando lleguen los servicios de emergencia, condúcelos hasta el incendio.
• No intentes apagar el fuego a menos que tengas para hacerlo un extintor a mano. Ten siempre presente que se trata de un incendio muy peligroso y que lo más importante no es el coche, sino tu vida y la de todos los pasajeros.

Para más consejos de seguridad, no te pierdas nuestros 5 consejos de seguridad en carretera.

El Gobierno ha confirmado que cobrará por el uso de sus autovías. Sergio Vázquez, secretario general de Infraestructuras, reconoció esta mañana en un foro organizado por la SER en Galicia que su uso será de pago, aunque no quiso llamarlo peaje.

“En primer lugar, yo no lo llamaría peaje. Estamos hablando de instalar un sistema de tarificación. Y cuando digo peaje, no lo llamo peaje porque me refiero a una tasa similar a la que se paga actualmente en las autopistas. No tiene sentido que exista este vacío y que el mantenimiento y la gestión de las infraestructuras se sigan financiando con los impuestos de todos los españoles que tienen necesidades más urgentes, como la política social”, explica Sergio Vázquez, secretario general de Infraestructuras.

Precio: Un céntimo de euro por kilómetro recorrido

No se trata de un debate nuevo: en mayo, el Gobierno estimó por primera vez el precio al que estudia cobrar un peaje blando en las autovías españolas a partir de 2024; según la Cadena SER, el Gobierno estudia un recargo de un céntimo de euro por kilómetro por circular por las carreteras nacionales de alta capacidad a un precio de Se está estudiando incluirlo en un próximo proyecto de ley. Esto significaría, en la práctica, que para ir de Madrid a Valencia se pagaría un recargo de 3,50€, y de Madrid a Barcelona 6,40€.

En mayo se plantearon dos modelos. Un modelo es imponer una tarifa plana a todos los conductores, como en Suiza y Alemania. El otro es el que realmente quiere el Gobierno. En el modelo de peaje portugués o blando, los conductores pagan en función del número de kilómetros que recorren, dijo un funcionario de la Secretaría de Estado de Infraestructuras.

En un principio, el gobierno tenía previsto cobrar sólo por las autovías, o las llamadas vías de alta capacidad, pero ahora el ayuntamiento puede cobrar también por carreteras secundarias cuya financiación dependa del Gobierno central.

La fecha límite es 2024 como máximo

Tras una rueda de prensa en la reunión del Consejo de Ministros, Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Urbanismo, confirmó que se cobrará por el uso de las carreteras, pero que se está buscando un “sistema de cobro justo” que “no provoque descontento regional”. Dijo que “tenemos un plan que podemos anunciar en los próximos meses, a más tardar a principios de 2024”, sin mencionar el precio por kilómetro, “pero primero necesitamos consenso y diálogo.”

Polémica entre socios de Gobierno

Tras las reveladoras declaraciones de Sergio Vázquez no se han hecho esperar las réplicas, con la oposición en bloque en contra.

Fernando López Miras, presidente de la Región de Murcia, se ha mostrado rotundamente en contra de la intención de esta normativa. “Esto es insoportable, es inadmisible, no se puede aguantar”,  invitando a “pensar un poco lo que está haciendo el Gobierno central de Pedro Sánchez”. Ha añadido que “sube el combustible, sube el diésel, sube el precio del butano, sube el precio de la luz y, ahora, quiere que paguemos por coger nuestro coche y utilizar las autovías”.

Incluso los socios de Pedro Sánchez en su gobierno de coalición, Unidas Podemos, se han manifestado. “No hay acuerdo sobre esto, así que no va a pasar“, ha afirmado rotundamente Pablo Echenique, portavoz del grupo parlamentario de UP.

No hay acuerdo sobre esto y, por lo tanto, no va a pasar. pic.twitter.com/XcaFeFMAzr

— Pablo Echenique (@PabloEchenique) October 20, 2021

Sin duda, el próximo pleno del Congreso de los Diputados estará marcado por esta polémica.

El alcoholímetro inteligente Alcolock, que la DGT quiere introducir el año que viene, será obligatorio sólo para determinados tipos de conductores.

Hola, efectivamente, esto está previsto SOLO para conductores profesionales y forma parte de la reforma de la ley que aún no se ha aprobado. Saludos.

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) October 19, 2021

La DGT pretende reducir las muertes en carretera a cero en 2050 y, además de endurecer determinadas penalizaciones como el exceso de velocidad, introducirá los llamados alcoholímetros inteligentes, que algunos conductores tendrán que comprar en 2022.

“Algunos conductores” se debe a la difusión de información incorrecta en las redes sociales, por lo que el dispositivo será obligatorio a partir del 6 de julio de 2022 y está dirigido a un grupo muy concreto de usuarios en virtud de una modificación de la Ley de Tráfico que aún debe ser aprobada.

Y como ya te informamos en nuestro primer reportaje, por el momento no está claro si este alcoholímetro inteligente (Alcolock) sólo será obligatorio para los conductores profesionales a partir del 6 de julio de 2022. Además, se trata de una reforma legal aún no aprobada, por lo que ni siquiera este hecho es definitivo.

La Dirección General de Tráfico aclaró en Twitter que el alcoholímetro inteligente es sólo para conductores profesionales y forma parte de un cambio legislativo que aún no ha sido aprobado, sobre todo porque el precio del aparato podría rondar los 1.000 euros y mucha gente no quiere comprarlo.

Por cierto, los conductores profesionales no deben superar el 0,15 por mil de alcohol en el aliento y, si lo hacen, la autoridad de tráfico puede multarles con 500 euros y restarles cuatro puntos del carné, lo que puede suponer una pena de prisión de tres a seis meses.

En cualquier caso, esta propuesta ya se ha aplicado con éxito en otros países de la UE, por lo que su introducción sería un paso más para mejorar la seguridad en nuestras carreteras.

El ejecutivo gijonés aprueba que los vehículos que no muestren distintivo ambiental tendrán prohibido aparcar en zona ORA, conocida popularmente como zona azul.

Aurelio Martín, concejal de Medio Ambiente, expresó durante el pleno del miércoles que el impedimento de aparcar en las zonas ORA a los coches sin pegatina será efectiva a partir del 1 de abril de 2022.

Según su cronograma, la campaña informativa se desarrollará durante cinco meses a partir del 1 de noviembre, y a partir del 1 de enero, cuando se expidan las multas de la ORA, si no se tiene el distintivo se adjuntará un aviso de que no se podrá aparcar a partir del 1 de abril. A partir de esa fecha, en la pantalla del parquímetro aparecerá un mensaje en el que se indica que “su vehículo no cumple con los requisitos para la obtención del dispositivo ambiental establecidos por la DGT, por lo que, de acuerdo con el artículo 11.2 de la Ley de Medios de Transporte de Gijón/Xixón, no podrá obtener el ticket de estacionamiento”.

Por tanto, habrá un periodo de transición de tres meses para que los gijoneses se familiaricen con los detalles de esta medida.

Un posible efecto contagio

El consistorio de Gijón ha abierto un debate que podría aplicarse a otras ciudades españolas en los próximos meses. Cabe la posibilidad de que le sigan otras ciudades con población considerable que aún no hayan tomado medidas significativas contra la contaminación, como por ejemplo Granada o Murcia.

El Congreso rechazó la idea de multar a los ciclistas que se salten los semáforos, las señales de stop o que circulen en sentido contrario.

La comisión de asuntos de interior rechazó una enmienda del Grupo Republicano (ERC) para clasificar estos actos como faltas con una multa de 100 euros.

Resulta muy habitual ver a ciclistas que llegan a una intersección con semáforo y hacen caso omiso de la luz roja. Esta práctica se repite en las calles de todas las ciudades españolas y pocos saben si está permitida o, por el contrario, se considera una infracción según el Reglamento General de Circulación (RGC).

Rechazo de la enmienda

De hecho, esta y otras acciones no son del todo ilegales (aunque no sean ni siquiera reglamentarias), porque tienen una laguna legal al no estar recogidas explícitamente en el texto de la Ley de Tráfico. Muchas ciudades han cerrado este vacío legal incluyendo este tipo de infracción en sus ordenanzas municipales, y la multa suele rondar los 200 euros.

Para homogeneizar esta normativa y tipificar estas infracciones como delitos leves en toda España, los diputados republicanos propusieron una enmienda que fue rechazada por el Congreso de los Diputados.

Multa de cien euros

Esta propuesta formaba parte de las enmiendas del Grupo Republicano a la “modificación de la Ley de Tráfico”, que fueron debatidas por la Comisión de Asuntos Internos de la Cámara el jueves 30 de septiembre. Esta enmienda (nº 87) propone añadir varios puntos al artículo 75 de la nueva Ley de Tráfico para ampliar el abanico de infracciones que, según el Grupo Republicano, deben ser calificadas como leves y, por tanto, sancionadas con una multa de 100 euros.