No hay “grandes riesgos” al conducir un descapotable durante la pandemia de COVID-19

conducir un descapotable

Conducir un descapotable en plena pandemia puede parecer una temeridad para muchos. Especialmente porque, ahora que los meses de verano están en pleno apogeo, es probable que la gente se suba a sus coches para cambiar de escenario y tomar un poco de aire fresco. Los coches son una solución de movilidad aparentemente perfecta durante la pandemia de COVID-19; nos ayudan a mantener el distanciamiento social a la vez que nos dan un espacio cerrado para habitar.

Conducir un descapotable durante la COVID-19

Pero, ¿qué pasa con los descapotables? Sí, también son perfectamente seguros para usarlos durante la pandemia.

Tal vez sea la naturaleza abierta de un convertible causa duda en la gente, pero tened la seguridad de que sólo porque un coche carezca de techo no significa que os exponga al virus más de lo que lo haría un coche con techo duro.

Un descapotable no presenta ningún gran riesgo adicional“.

Mientras el interior del coche, que es con lo que más se está en contacto, no haya estado expuesto a alguien con COVID-19, es perfectamente seguro para conducir. Este coronavirus no puede entrar de repente en el coche sólo porque la capota esté bajada.

Un descapotable no presenta ningún gran riesgo adicional“, dice Paula Cannon, profesora de microbiología molecular e inmunología en la Escuela de Medicina Keck de la Universidad del Sur de California en Los Ángeles, en una entrevista a Business Insider.

Una situación hipotética extrema que describe Cannon es si un conductor de un descapotable se encuentra de repente parado entre la multitud y la gente se encuentra a menos de seis pies del coche, como quedar atrapado en un cruce de peatones o en algún tipo de marcha.

bmw descapotable

“Ese sería el mismo riesgo que si estuvieras parado en esa misma multitud”, dice Cannon. “Así que te sugiero que no hagas eso”.

Las posibilidades de que eso ocurra mientras conduces un descapotable, sin embargo, son bastante bajas. Y si ocurriera, los ocupantes son bienvenidos a poner la capota hasta que el peligro haya pasado. O podrían evitar los lugares con frecuentes paradas cerca de las zonas de tráfico de peatones.

Compartir coche en plena pandemia

El riesgo real viene más de quién está en el coche, no de quién está fuera de él. Ten cuidado con quién está en el coche contigo, aconseja Cannon. De hecho, dada la situación, puede ser más beneficioso tener la capota bajada cuando se conduce con otros. “Ciertamente, tener la capota bajada hace que sea más seguro que estar en una cabina cerrada”, dijo.

Pero a pesar de la discusión sobre los descapotables, el consejo de Cannon parece más aplicable a los coches compartidos en general.

Si estás conduciendo el coche después de otra persona, por ejemplo, recomienda limpiar los puntos de contacto comunes como el volante, las manijas de las puertas, los botones, las llaves, los controles de las ventanas, las rejillas de ventilación y la palanca de cambios para asegurarse de que todo es seguro. También es una buena idea limpiar el coche después de que usted haya terminado de conducir y tenga la intención de dejar que otra persona lo haga.

“Una vez más, la estrategia más segura es ser un poco egoísta”, dijo Cannon. “Personalmente, sería sólo en mi propio coche, o con la gente con la que me distancio socialmente, o con un grupo muy pequeño y selecto de amigos o familiares en los que confío para que también se distancien socialmente.

La situación más ideal para cada individuo – o grupo auto-aislante – es permanecer en sus propios coches, dijo.

Recuerda visitar Renovar carnet y consultarnos cualquier trámite de tráfico o información relativa.

Evitar mareos en el coche

como evitar mareos

Las embarazadas, los pequeños y los adolescentes son los más frágiles a los mareos, especialmente si viajan en los asientos traseros, van jugando a la consola, leyendo o bien viendo una película. Siendo una contestación natural del cuerpo es de bastante difícil sanación, mas sí existen antídotos para calmar los síntomas y también, aun, eludir marearse en el turismo.

 

Cómo no marearse en el coche

Los mareos acostumbran a afectar a los pequeños desde los 3 años, al paso que los bebés son extraños a este inconveniente. La primera cosa que todo conductor debe cuidar es su estilo de conducción. Hay que conducir de forma suave, eludiendo aceleraciones o bien frenazos bruscos, y manejar el volante sin dar tirones. En caso contrario, se transmitirán movimientos a los pasajeros que no advierte el cerebro, provocándoles los síntomas del mareo. Todos estos consejos son esenciales en el caso de viajar algún tramo por carreteras de montaña o bien carreteras con curvas. Además de esto, el RACE aconseja continuar estos consejos a fin de que tus hijos gocen del viaje sin mareos:

  • Asegúrate de que el habitáculo está limpio y bien ventilado ya antes de empezar el viaje. A lo largo del mismo, trata de sostener una temperatura entre veintiuno y veintitres grados, sin excesivo frío ni calor.
  • El asiento más seguro para viajar en vehículo es el trasero central. Este asiento asimismo es el más recomendado para el pequeño que acostumbra a marearse, puesto que va a poder fijar la vista en el paisaje para eludir los síntomas que provocan este malestar. Recuerda que es obligatorio que los pequeños con una altura de hasta uno con treinta y seis metros viajen con sistemas de retención homologados en la parte posterior. Si el pequeño se siente indispuesto, para el vehículo, mas jamás le desabroches las cintas de unión ni le bajes de la silla infantil, salvo que hayas estacionado el turismo en un sitio totalmente seguro.
  • Ante el primer síntoma de mareo o bien aviso por la parte del pequeño lo más recomendable es bajar la ventana a fin de que el aire limpio le llegue a la cara y decirle que cierre los ojos y se relaje. Si se queda dormido, mucho mejor para eludir que el malestar aumente. En casos extremos, su médico va a poder recetarle las pastillas para el mareo en vehículo.
  • Valora la opción de efectuar paradas más usuales a fin de que el pequeño se refresque con agua y le dé el aire limpio.
  • La comida ya antes de empezar el recorrido ha de ser ligera y en pequeña cantidad, mas el pequeño debe comer algo, por el hecho de que con el estómago vacío es más simple marearse. Antes de hacer un viaje previsiblemente de curvas no será el mejor momento de pensar en bajar de peso y evitar llenar el cuerpo de las calorías necesarias.
  • Durante el viaje es esencial la hidratación. Tomar mucha agua es clave para eludir mareos.
  • No olvides llevar una bolsa de plástico a mano por si acaso al pequeño le entran ganas de devolver, aparte de toallitas refrescantes y una toalla. Jamás se sabe en qué momento se pueden precisar.
  • Si como conductor tiendes a marearte, aspecto poco común pero aun así existente, recuerda que es importante haber pasado correctamente el reconocimiento médico. Para ello, puedes acceder a nuestro listado de Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC) y encontrar el más cercano y que mejor se adapte a tus necesidades.

como evitar mareos

¡Ojo al dato!

Si viajas con pequeños que se marean frecuentemente valora la opción de salir de viaje de madrugada a fin de que vayan todo el viaje, o bien por lo menos la mayoría, dormidos. Conduce pensando en los ocupantes que se marean, respeta las reglas y goza de un viaje seguro y relajado. Va a ser la mejor forma de eludir el mareo en el vehículo.

¿Por qué razón se generan los mareos?

Sudor frío, palidez, nauseas, bostezos repetidos, malestar general, vómitos… Son los síntomas más usuales de los mareos, una afección que se genera por los desequilibrios entre las señales que recibe el cerebro y los oídos, los órganos responsables del equilibrio, y que se conoce con el nombre de cinetosis.

Durante un viaje largo, por carreteras sinuosas o bien en atascos es más simple que se genere el mareo. Si deseas evitarlo o bien no ver pasarlo mal a tus hijos, es esencial decirles que traten de mirar siempre y en toda circunstancia cara delante cuando el vehículo está en movimiento. La vista hay que fijarla en algún punto del paisaje que se ve delante del turismo, o bien de manera directa al horizonte. Olvídate de leer o bien mirar el teléfono móvil; si lo haces, el cerebro pensará que estás parado y no se regulará con el oído, que sí advierte el movimiento. Asimismo evita mirar a los ojos a quien te habla. En el caso de los adultos que padecen mareos, lo podrían eludir o bien mitigar si se sientan en el asiento del copiloto.

Buscar preparador oposiciones nunca fue tan fácil.

Las ITV vuelven a estar operativas tras el parón por Covid-19

volante bmw

Desde el 1 de junio de 2020, las estaciones de ITV vuelven a estar operativas en todo el territorio nacional español.

El plazo establecido de 2 meses para aquellos vehículos cuya inspección técnica caducase en el estado de alarma (a partir del 14 de marzo) sigue en marcha. Sin embargo, a partir del 1 de junio este tiempo ha continuado contando.

Por lo tanto, si la revisión de tu coche caducó, por ejemplo, el 10 de abril de 2020, se prorrogó 2 meses hasta el 10 de junio de 2020.

Si la ITV de tu vehículo expide a partir del 1 de junio tendrás que pasar el proceso con regularidad, es decir, sin prórroga.

¿Y si intenté pasar la ITV justo antes del estado de alarma pero el resultado fue negativo?

En este caso, el plazo de 2 meses para solventar los problemas causantes del resultado desfavorable de la prueba, quedó congelado el 14 de marzo. A partir del 1 de junio los días vuelven a contar, por lo que has de pedir cita antes de que cumplan esos 60 días.

¿Qué medidas de seguridad están aplicando en las estaciones ITV?

  • Pasarás el proceso de inspección sin salir de tu vehículo.
  • Será obligatorio el uso de mascarilla en todo momento. Tanto para usuarios como para mecánicos.
  • Para evitar contactos innecesarios, te solicitarán que entres a tu línea de inspección correspondiente con todas las ventanillas bajadas, los cinturones de seguridad previamente abrochados y las puertas desbloqueadas.
  • En la mayoría de las estaciones solo admitirán pagos con tarjeta.

Si deseas saber cómo renovar tu carnet de conducir no dudes en visitar nuestra página principal o nuestro directorio de centros de reconocimiento de conductores.

Cita Previa DGT

cita previa dgt

Para cualquier trámite que tengas que realizar presencialmente en una Jefatura de Tráfico, previamente has de solicitar una Cita Previa.

A continuación numeramos los distintos trámites que se pueden ejecutar por completo o iniciar por medio de cita previa desde la Sede Electrónica de la web de la DGT:

Trámite de multas

Trámites de permisos de conducir

Trámites relativos a vehículos

Trámites de movilidad

Otros trámites

Para solicitar la Cita Previa existen dos alternativas:

Sede Electrónica de la DGT

La primera opción es hacerlo por internet, desde la Sede electrónica de la DGT. Posiblemente, esta es la opción más cómoda si ya estás acostumbrado a realizar trámites oficiales online como la Declaración de la Renta o el pago del IVA. Funciona de manera muy similar, con el método de autentificación Cl@ve.

Para ello nos vamos a la página web de la DGT, www.dgt.es

Teléfono Cita Previa

La cita previa también la puedes pedir por teléfono llamando al número 060. Dependiendo del horario de la llamada, te atenderá un agente especializado de tráfico (de lunes a viernes 9 a 18 horas, excepto festivos nacionales) o una locución automática (24 horas).

Carnet caducado en la Fase 1 de la desescalada por Covid-19

psicotecnico reconocimiento medico

Si tenías tu carnet caducado durante el estado de alarma te interesará esta información, ya que cambian las circunstancias. El 11 de mayo de 2020 comienza la desescalada tras el confinamiento imperativo bajo el estado de alarma a causa de la expansión de la pandemia Covid-19 o Coronavirus.

Esta desescalada se realizará por fases y de forma asimétrica en las diferentes provincias. Es más, incluso dentro de cada provincia existen zonas diferenciadas por distritos sanitarios dependiendo de su ratio de nuevos infectados.

psicotecnico reconocimiento medico carnet caducado

El total de población española que pasa a la Fase 1 es de un 51%, mientras que el otro 49% permanecerá el tiempo que se considere oportuno en la etapa pre-inicial, la Fase 0.

En esta Fase 1 reabren los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC) autorizados por la Dirección General de Tráfico (DGT). Lo hacen bajo el mantenimiento de medidas sanitarias obligatorias que garanticen la seguridad de trabajadores y clientes, para ir volviendo paulatinamente a la normalidad.

Por la situación excepcional que padecemos, la DGT extendió la validez de todos los carnets caducados durante el confinamiento por un máximo de 60 días posteriores a la fecha de vencimiento. Por lo tanto, si tienes el carnet caducado y vives en una zona que haya pasado a la Fase 1 no lo dudes, contacta con tu Centro de Reconocimiento de confianza y solicita una cita.

Para renovar tu carnet en un CRC no es necesario que lleves nada más además de tu DNI en vigor y tu carnet de conducir caducado. Te harán un reconocimiento médico sencillo que suele durar menos de 20 minutos.

El precio a pagar incluye la tasa DGT por prórroga de vigencia de los permisos y licencias de conducción de 24,10€ más los honorarios que cobre el CRC en cuestión por su servicio de reconocimiento de aptitud psicotécnica y tomarte la foto.

Recuerda que conducir con el carnet caducado o conducir sin carnet conlleva sanciones que nunca son del gusto de nadie.

10 Consejos para Ciclistas Urbanos de Ciudad

bicicleta ciudad

Te traemos 10 consejos sobre ciclismo urbano que te ayudarán a mantenerte a salvo y a llegar a tus destinos de forma más efectiva.

Andar en bicicleta en la ciudad no es lo mismo que cuando éramos pequeños. Entonces solamente dábamos vueltas y vueltas, muchas veces por la acera.

Por ello te traemos varios consejos para usar la bicicleta que te darán mayor seguridad al conducir.

Hazte visible

Por muy sencillo que aparezcan es un aspecto de vital importancia. Tienes que ser visible todo el tiempo.

Es esencial por tu seguridad que uses un casco para protegerte cuando montes en bici por ciudad. Si es de noche recuerda utilizar ropa clara y ocupa todos los aditamentos y reflectantes especiales para que no te pierdan de vista el resto de conductores. Es importante saber que los vehículos grandes no te ven cuando te colocan sus laterales traseros. Nunca te coloques en estos puntos ciegos.

Recuerda: si vas en bici por la calle, se visible y conduce con cuidado.

bicicleta ciudad

Recuerda que conduces con todos los derechos y obligaciones

Conducir una bicicleta por la ciudad requiere de mucha responsabilidad. Cada vez que vayas a dar vuelta o a rebasar otro vehículo, has de utilizar tu mano para indicarlo.

Tú tienes derechos como ciclista pero también la obligación. Debes respetar los semáforos y señales de tráfico.

El respeto debe ser recíproco. Recuerda familiarizarte con el reglamento de conducción metropolitana para obedecer la señalización vial y las indicaciones de los agentes y el personal de apoyo
vial.

Un consejo muy importante acerca de algo que poca gente sabe es muy arriesgado conducir pegado al límite del carril. Puedes encontrarte obstáculos como alcantarillas, peatones o vehículos estacionados que podrían forzarte a realizar una maniobra peligrosa. En calles de alta velocidad debes circular en la mitad derecha del carril. En calles angostas posiciónate en el centro de estas. La idea es no dejar espacios que inviten a los automovilistas a rebasarte peligrosamente. Tú tienes derecho a ocupar un carril completo para circular por la ciudad. Si un conductor se llega a
desesperar, muestra una actitud amable y agradece su espera.

Intenta colocarte adelante mientras esperas en los semáforos

Al detenernos en los semáforos nunca olvides colocarte delante de los coches. Cuando te detengas en un semáforo esto es bien importante porque te permite arrancar antes y que todos te vean claramente. Así estarás mucho más seguro en los cruces. La manera en que nos colocamos puede ayudar a protegernos al conducir en bicicleta. Lo más importante es que los conductores de
otros vehículos nos tengan siempre en su campo de visión.

No zigzaguear

Hay una gran diferencia entre jugar y circular por la calle. Montar en bici y hacer zigzag puede ser divertido, pero las calles no son el lugar para ello. No arriesgues tu vida. Zigzaguear puede ser una muestra de irresponsabilidad.

Como ciclista siempre debes seguir una trayectoria predecible. La mejor manera es tratar de mantenerte en línea con los demás vehículos. ¡Cuídate! No juegues con tu bici en la ciudad.

Ten cuidado al rebasar

Este consejo es muy importante para tu seguridad.

El transporte público y los taxis hacen paradas todo el tiempo para subir y bajar pasaje. También hay camiones de carga que se pueden detener en cualquier momento, por lo que hay que estar muy alerta. Al momento de rebasar a cualquier camión o taxi que esté parado, hazlo con cuidado y siempre por la izquierda. Debes de tener todos tus sentidos puestos al frente mientras conduces tu bici.

bicicleta ciudad

Mantente en línea con los coches en rotondas

Esto es un consejo clave cuando no se vas en bici. Las glorietas son un lugar donde debes actuar de manera especial.

Recuerda siempre mantenerte en línea con los coches mientras le estés dando la vuelta a una rotonda. De lo contrario, te pueden encajonar. Pon mucha atención en las glorietas, ya que al colocarse en un extremo del carril los coches pueden hacer caso omiso de que estás ahí. Haz tu trayectoria predecible.

Las aceras son para los peatones

Todos somos peatones en algún momento. Tenemos que caminar por las calles de la ciudad. Al ir en bici es importante que los respetes. Ten siempre presente a la gente que camina por la acera, y entiende que esta es un área para las personas y no para las bicis.

Es importante no quedarse parado en los pasos de peatones cuando esperamos el verde del semáforo, sino las áreas verdes de espera ciclista adyacentes. En caso de no haberlas, siempre detrás de la línea gruesa anterior al paso de cebra.

¿Quién no ha sido peatón alguna vez? El lugar para ti y para tu bici es la calle, no la acera.

Nunca vayas en sentido contrario

Parece algo obvio, pero lamentablemente muchos ciclistas no lo cumplen.

No porque vayamos en bicicleta y sea un medio de transporte más chico que los coches podemos ir en sentido contrario. Es muy peligroso, porque los peatones y conductores de coches saliendo de
cocheras, siempre miran en el sentido de la circulación para incorporarse o cruzar la calle. Además, es una falta al reglamento de tránsito.

No importa si va a ser una calle grande o chica. Circula en el sentido correcto.

De noche usa reflectantes y luces

Si viajas en tu bici por la noche debes tener en cuenta varias cosas: Las luces deben funcionar correctamente. Usar ropa visible y mantente siempre alerta. Si en el día debes estar alerta, en la noche mucho más.

Haz que los automovilistas te vean y no te distraigas por ningún motivo.

 

Con esto finalizamos los 10 consejos para ciclistas urbanos.  hay que tener mucho cuidado, prestar atención y obedecer todas las señales de tráfico.

Sal, pasea, muévete de manera inteligente, se libre y ahorra tiempo.

No olvides estos los consejos para una circulación efectiva y segura por la ciudad.

3 mejores talleres para tintar lunas en Madrid

lunas tintadas

Te traemos los 3 mejores talleres para tintar las lunas de tu coche en Madrid. Todos ellos son centros testados por una gran cantidad de clientes satisfechos. Se caracterizan por un trabajo rápido, eficaz y al mejor precio. Además, sus instalaciones de láminas solares tienen sello de homologación para que puedas pasar la ITV sin problemas añadidos. ¿Eres de los que no saben ni qué es una ingletadora? No te preocupes, los profesionales de estos talleres se encargarán de todo.

Beneficios del tintado de lunas

  1. Protegen contra los rayos ultravioleta
  2. Reducen el deslumbramiento
  3. Aumentan la seguridad
  4. Evitan el deterioro en el interior (decoloración de tapizados y plásticos)
  5. Ahorro en el consumo de combustible

Tipos de láminas de filtrado

Láminas de 5% de filtrado

Grado de visibilidad interior excelente. Prácticamente opaca por fuera.

Láminas de 20% de filtrado

Grado de visibilidad interior excelente. Tono cercano al negro absoluto por fuera.

Láminas de 70% de filtrado

Tienen como objetivo prioritario la protección del interior del habitáculo y disminuir la temperatura del coche sin cambiar demasiado su apariencia.

 

Estos son los mejores talleres para el tintado de lunas en Madrid seleccionados por renovarcar.net.

Autolunas Carabanchel

Situado en plena Avenida de Carabanchel Alto tenemos este taller especializado en lunas de automóviles. Se trata de un negocio con más de 25 años en activo, que ofrecen un trabajo personalizado al gusto del cliente y suculentos descuentos (tienen en activo una oferta de 50€ las lunas tintadas para vehículos de 3 puertas).

Además, Autolunas Carabanchel oferta sin coste adicional un servicio de recogida y entrega de vehículos.

Las láminas solares que montan cuentan con sello de homologación y 5 años de garantía.

Taller Autolunas Carabanchel
Dirección Av Carabanchel Alto, 134
28054 Madrid
Teléfono 915 08 33 10
Web www.autolunascarabanchel.es
Citas Página de contacto o por teléfono

JR Films

Empresa con más de 12 años de experiencia y especialización en parabrisas. Tienen dos talleres, uno ubicado en Villaverde y otro en Carabanchel.

Tienen tarifas fijas. Su precio de tintado para 3 puertas es de 50€, un 5 puertas por 80€ y 4 puertas por 90€. Para vehículos más voluminosos sus precio son de 110€ para un todoterreno o monovolumen y 120€ para furgonetas.

Taller JR Tintado de Lunas (Villaverde)
Dirección Calle Valle de Tobalina, 14 Nave 7, 28021 Madrid
Teléfono 912 190 394
Web https://jrtintadodelunas.com
Citas Página de reservas
Taller Glass Tin T Films (Carabanchel)
Dirección Avda. Carabanchel Alto 120, 28054 Madrid
Web https://jrtintadodelunas.com
Citas Página de reservas

Premium Glass

Se trata de un taller especializado en lunas con más de 9 años de experiencia. Cuenta con un rango de precios de los más competitivos de la Comunidad de Madrid. El reporte de buenas opiniones por parte de sus clientes es una de sus grandes bazas. Disponen de talleres en  Madrid, Alcorcón, Alcobendas y Alcalá de Henares.

Ofrecen instalación en menos de 1 hora y garantía de por vida en sus servicios. Premium Glass presume orgullosamente de utilizar un sistema de corte de precisión automático llamado Plotter, consiguiendo unos acabados francamente sobresalientes.

Sus tarifas son fijas, aunque dependen de si el montado es con S-Plus Premium Films (10 años de garantía, más económico) o 3M (garantía de por vida, algo más caro).

  • 2 puertas: 69€ S-Plus, 99€ 3M.
  • 3 puertas: 50€ S-Plus, 90€ 3M.
  • 4 puertas: 89€ S-Plus, 159€ 3M.
  • 5 puertas: 79€ S-Pluus, 139€ 3M.
  • Monovolumen o SUV: 89€ S-Plus, 159€ 3M.

Os dejamos la información de su taller en Madrid. Si te interesa saber dónde se encuentran en cualquiera de los otros municipios puedes acceder a su web.

Taller Premium Glass
Dirección C/ Vital Aza, 83. 28017 Madrid
Teléfono 913 771 038 – 678 809 994
Web www.premiumglass.es
Citas Página de reservas

Esto es todo. Si crees que se nos ha pasado algún taller especializado en lunas que debería estar en este listado añade un comentario abajo o contáctanos. Espero que este artículo te haya sido de utilidad.

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11 preguntas frecuentes sobre homologaciones

tuning maqueta

En este artículo os vamos a plantear 9 casos de homologaciones que se te pueden presentar si quieres personalizar tu vehículo.

¿Si cambio el tamaño de las llantas tengo que homologar?

cambio llanta

No en todos los casos, pero sí en la mayor parte. Existen unos límites que al sobrepasarlos es necesario elaborar una homologación por reforma. Con respecto al ancho de vías se pueden ampliar hasta 3 cm a cada lado sin necesidad de homologar.

Además, al cambiar las llantas lo normal es que tengamos que cambiar el tamaño original del neumático. Con lo cual, también tendríamos que homologar los neumáticos (si sobrepasan un 3% de diámetro respecto al marcado en la ficha técnica).

¿Se pueden poner unas aletas laterales anchas?

Siempre que aumentamos el ancho de vías tenemos que aumentar también las aletas. El paso de vía tiene que quedar completamente cubierto por la aleta, el aletín o la parte de chapa o fibra que corresponda. La rueda no puede ser vista desde la perspectiva superior, es decir, mirando desde arriba.

No existe un límite definido, aunque en este aspecto impera el sentido común. Sin embargo, tal y como comentábamos en la anterior cuestión, a partir de 6 cm de aumento del total del ancho de vías, será necesario una prueba de dirección llevada a cabo por el laboratorio colaborador del homologador. Al fin y al cabo lo que se revisa es que no tenga salientes, penetrantes ni cortantes. Se trata de que no se produzcan casos de peligrosidad como rozar a un peatón en un giro, o trabar la rueda de un ciclista en un adelantamiento.

¿Puedo poner unos frenos sobredimensionados en un coche inferior?

Hay 3 posibilidades en los casos en los que queremos homologar los frenos:

  • Puede ser una reforma menor como poner unos latiguillos metálicos. En este caso evitaríamos el ensayo con un aporte documental de la pieza en sí, exigiendo siempre un mínimo de calidad ya que hablamos de la parte más crítica y que más se mira con lupa en las homologaciones, los frenos.
  • Si hablamos de una reforma mayor como un kit completo de pinzas, pistones, discos de mayor diámetro requeriría de un ensayo elaborado por un laboratorio acreditado. Para ello se pone el vehículo a una determinada velocidad y se hace una frenada de emergencia. Si en la adquisición de datos el vehículo guarda una condición de seguridad, el ensayo se da como apto y se procede a la homologación.
  • En algunos casos, existen kit de frenos que vienen con una documentación que acredite que ha habido un ensayo previo hecho por el fabricante, con lo que se podría evitar el procedimiento de un nuevo ensayo y, en consecuencia, el gasto extra que éste pueda acarrear. Habitualmente, solo los fabricantes de alta gama incluyen este tipo de documentación.

¿Puedo homologar un colector de escape artesanal?

No. La línea de escape se trata de una zona de altas temperaturas y hay que tener un especial cuidado con ella. Todas las partes que componen esta zona, desde un colector hasta un silencioso, ha de tener documentación. En definitiva, se solicita al fabricante que ha hecho la pieza nos de acceso a sus características físicas y de fabricado (por ejemplo a qué temperatura se ha fundido o el ciclo de fabricación).

Con piezas debidamente documentadas cualquier parte del escape puede ser certificada. Lo más habitual suelen ser los silenciosos y toda la zona anterior al catalizador, pero también se podría hacer perfectamente en un colector.

¿Puedo añadir un airbag a mi volante si mantengo el diámetro?

interior volante nd

Si tu coche no trae airbag puedes instalar uno sin necesidad de homologarlo, siempre que no supere un 3% del diámetro de serie (al igual que sucede con los neumáticos). En caso de que la reforma requiera modificar la longitud del conductor al volante sí que necesitaríamos certificarlo. Esta homologación es perfectamente posible siempre que se cumpla unos requisitos. El principal de ellos es que la posición permita el accionado de los mandos (intermitentes, luces y limpiaparabrisas) por parte del conductor.

Si el volante ya traía previamente un airbag que saltó en su momento, habría que buscar dentro del mismo modelo de coche una versión más deportiva. Un ejemplo habitual es instalar un volante de Seat León Cupra o FR en un Seat León TDI. Al igual que en el caso anterior, si el diámetro no cambia la reforma estaría exenta de homologación.

¿Se puede cambiar el motor para aumentar la potencia?

cambiar motor

Se trata de una reforma algo más ardua de homologar. Pero siempre que nos guiemos por el sentido común se pueden hacer ciertas cosas. Incrementos muy notables de potencia no se pueden justificar.

Hasta un 20% de aumento de potencia es certificable en la mayoría de los casos. Incluso pasando este porcentaje (hasta un 30%, o incluso superándolo) hay ocasiones en las que también se puede realizar. En este último caso habría que instalar piezas del donante adicionales al motor, como el escape o el frenado, que garanticen el correcto funcionamiento y seguridad.

Se haría un estudio técnico con una ficha del vehículo donante y del receptor. Se analizan los códigos de motor y confirmamos si es o no posible.

De todos modos, en el cambio de unidad motriz no es posible establecer una regla común. Es necesario ver caso por caso.

¿Puedo matricular en España un coche con el volante a la derecha?

Sí. Antiguamente esto era un problema, pero hubo una sentencia en el tribunal europeo de Estrasburgo tras la cual todo coche importado de países donde conducen con el volante a la derecha como Reino Unido o Irlanda son perfectamente matriculables en España. Incluso aunque hablemos de un coche histórico, hablamos de un proceso solucionable sin dificultades mayores.

Sin embargo, ha de cumplir algunas condiciones para la circulación. Por ejemplo, ha de tener luces antiniebla, que no son muy comunes en territorio británico. En este caso bastaría con hacer la reforma, que supone un coste mínimo, y homologarla.

Si hablamos de una importación de un vehículo con el volante a la derecha con procedencia extracomunitaria el procedimiento sería algo más complejo, ya que la legislación de homologación es conjunta a la CE. Si quieres traerte un clásico de Japón o Australia tendrías que proceder a una homologación individual del vehículo, incluso si el modelo se vendió en Europa.

¿Puedo poner una jaula en el habitáculo de mi coche?

Las jaulas antivuelco, que no interceden las puertas, más correctamente dichas como semijaulas son perfectamente homologables. Es requisito indispensable que tengan cuatro anclajes de chasis atornillados, nunca soldados. Cumpliendo esta condición en principio es suficiente, no siendo necesario ningún tipo de numeración del fabricante. Obviamente, esta reforma obliga a que las plazas traseras del vehículo sean eliminadas, por lo que también cambiaría esta característica del coche y entraría en el trámite.

Si quieres lanzarte a algo más que una semijaula e incluyes tubos más adelante, interfiriendo en las plazas delanteras, se comprobaría que la distancia que hace la base del asiento a 90º con el respaldo. De ahí a cualquier barra ha de haber, como mínimo, un metro de distancia.

Como en toda reforma, es altamente recomendable consultar a un experto de homologación antes de proceder a la reforma.

¿Es posible modificar la centralita electrónica?

centralita interior deportivo

Antiguamente era muy difícil, por no decir imposible, que te cazaran en la ITV con una centralita personalizada. Hoy esto ya es posible debido a la posibilidad de lectura de la ECU con conector OBD II en los coches mas modernos, de modo que tenemos que andar con cuidado.

Modificaciones Stage 2 o Stage 3 quedan totalmente descartadas, porque los parámetros del vehículo los estamos modificando fuera de los rangos posibles. Solo podremos homologar Stage 1 siempre que el fabricante lo haya certificado.

Existen preparadores que tienen sus homologaciones para reprogramaciones. Cuando el cliente acude a sus instalaciones, al vehículo se le hace una reprogramación ya le facilitan una certificación para que la comunique, quedando anotada en la ficha técnica común.

¿Cuánto vale homologar la bola de enganche?

Sobre el precio de homologar la bola de enganche para la ITV se pregunta muy habitualmente. Es importante recalcar que depende mucho del vehículo en cuestión y la bola, así como del taller ITV al que vayamos, pero normalmente los precios oscilan entre los 20 y los 60€ (en Cataluña suelen ser especialmente caros, de ahí a que la brecha sea tan amplia). Por supuesto, es una homologación sencilla, siempre y cuando el modelo de bola sea compatible de fábrica con nuestro vehículo. El proceso suele durar entre 2 y 5 días, aunque si tienes suerte y el centro ITV no está muy demandado cuando vayas, podrías conseguirlo en el mismo instante.

¿Qué suspensiones puedo homologar?

Únicamente podrán ser muelles rebajados, con amortiguador deportivo o OEM (calidad de serie), o sistema de suspensión roscada (variable en altura, dureza, y precarga).

Podrás homologarlas sin ningún problema. Preferiblemente debes llevar número de serie en dicha espira del muelle. Si no es el caso, a la hora de realizar el proyecto, el homologador pedirá unas medidas relacionadas con la altura final del coche, numero de espiras del muelle, y grosor tanto de espira como del muelle en sí.

 

Esto ha sido todo. Esperamos que estas 9 respuestas os hayan quedado clarificadas y os sean de utilidad.

Si quieres saber más sobre nuestros contenidos, ve a nuestra página principal.

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Tasas de la DGT

tasas dgt

Os detallamos las Tasas oficiales de la Dirección General de Tráfico actualizadas a día 30 de abril de 2020.

Grupo I.- Permisos de Circulación

Tasa Precio
Expedición de permisos de circulación 97.80 €
Expedición de licencias de circulación de ciclomotores 27.30 €
Autorización especial de circulación 130.1 €
Permisos de caracter Temporal 20.20 €
Cambios de titularidad de permisos de circulación 54.60 €
Cambios de titularidad de permisos de circulación de Entidades 9.70 €

Grupo II.- Permisos para conducción

Tasa Precio
Obtención del permiso de conducción 92.20 €
Obtención de licencias de conducción 43.70 €
Obtención del permisos o licencias por perdida de Puntos 28.30 €

Grupo III.- Centros de formación y reconocimiento de conductores

Tasa Precio
Autorización de Autoescuelas o Centros 433.20 €
Modificación de Autorización de funcionamiento 43.70 €
Expedición de certificados de aptitud o duplicados 98.00 €

Grupo IV.- Otras tarifas

Tasa Precio
Anotaciones de cualquier clase 8.50 €
Inspección practicada en virtud del precepto reglamentario 78.40 €
Prórroga de vigencia de los permisos y licencias de conducción 24.10 €
Prórroga de vigencia hasta 1 año 4.90 €
Prórroga de vigencia hasta 2 años 9.70 €
Prórroga de vigencia hasta 3 años 14.50 €
Prórroga de vigencia hasta 4 años 19.30 €
Duplicados de permisos y licencias 20.40 €
Otras autorizaciones 10.30 €
Prestación servicios de escolta, control y regulación de circulación 33.00 €/h agente

Grupo V.- Tarifas Especiales

Tasa Precio
Derechos de examen profesores formación vial y directores escuelas conductores. 45.77 €

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Homologaciones

tuning actual

Existen multitud de motivos por los que se necesita homologar para la ITV una pieza o modificación de un vehículo. Un nuevo tubo de escape escape para la moto, unos luminosos faros LED, una suspensión con diferentes cualidades a las que tu coche traía de serie. Estos casos se conocen como tuning o tuneo de un coche o moto. Pero también podemos necesitarlo para otros menesteres. Para convertir vehículos como homologar una camper, un 4×4, un furgón vivienda, un camión vivienda, etc. Como ves, las posibilidades son casi infinitas.

El tuning y su implicación en las homologaciones

El tuning, tuneo o personalización consiste en modificar un vehículo a motor ya sea en su aspecto estético, en el mecánico por medio de modificaciones. También se conoce popularmente como tuning la personalización de elementos de la cabina interior como aspectos de confort tales como asientos, equipos de sonido, barras antivuelco o el volante. Sin embargo, esta última clase de cambios se conoce como customizing (personalización en inglés).

tuning estados unidos

Ya en la década de los 40 del pasado siglo el tuning y el customizing se pusieron de moda en China, Reino Unido y Alemania. Pero donde más caló esta práctica fue en Estados Unidos. Por su parte, en España, su máximo apogeo llegó en la década de los 2000, con revistas especializadas con tiradas masivas como Maxi Tuning, hoy desaparecida.

Desde entonces se han sucedido numerosas regulaciones y restricciones legislativas, que redujeron considerablemente el número de tuneos, una afición ya cara de por sí, pero que desde entonces se volvió cada vez más difícil de poder sobrellevar. De igual modo, sigue habiendo un buen nicho de apasionados por la personalización de sus coches, motos y otros vehículos.

tuning actual

El tuning y el customizing están regulados en el Real Decreto 866/2010, del 2 de julio y en el Manual de Reformas de Vehículos desarrollado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, revisado por última vez el 1 de enero de 2017. Este último está disponible para su consulta en todas las estaciones de ITV del país. Ambos documentos están en consonancia con la regulación europea.

Tipos de homologaciones

Homologación de tipo:

Procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos oportunos.

Homologación de tipo nacional:

Lo expide una nación y únicamente tiene validez dentro de su territorio.

Homologación de tipo CE:

Esta aprobación verifica que un vehículo cumple con las directrices dictadas por el Parlamento Europeo. Tiene validez en toda la CE.

Homologación individual:

En este proceso se evalúa si un vehículo en concreto cumple con los requisitos técnicos y administrativos bajo la legislación vigente.

Homologación de tipo multifásico:

Proceso a través del cual un tipo de vehículo, ya sea completo o incompleto, satisface los requisitos técnicos y administrativos vigentes.

¿Cuándo necesito homologar para pasar la ITV?

Hoy día todos los fabricantes de coches están autorizados y regulados para pasar la ITV sin necesidad de homologación alguna tal cual vienen de casa. Es más, cualquier modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo posteriormente a ser matriculado y que no produzca cambios en las características por las que le vehículo puede ser definido, no será considerado como reforma.

Por tanto, estos casos descritos no necesitarían una homologación. Sin embargo, desde renovarcar.net recomendamos que pases una pre-ITV en tu taller de confianza si tienes la más mínima duda, así como preguntar toda duda posible al ingeniero que se va a encargar de firmar el proyecto.

Sí sería necesaria la homologación de piezas, sistemas o vehículos en casos como las siguientes alteraciones:

  • Dimensiones externas.
  • Montaje de neumáticos no autorizados.
  • Tintado de lunas.
  • Amortiguadores o muelles.
  • Tubo de escape.
  • Centralita del motor para el aumento de potencia.
  • Alteraciones que afecten a la identificación del vehículo (número de bastidor, lugar de la matrícula o de la pegatina de ITV).
  • Unidad motriz.
  • Transmisión.
  • Ejes.
  • Suspensión.
  • Dirección.
  • Frenos.
  • Carrocería.
  • Alumbrado y señalización.

¿Qué tengo que llevar a la ITV para la homologación?

Si has relazado una modificación es obligatorio pasar la ITV en un plazo de 15 días naturales. Previamente, tendrás que haber obtenido:

  • Un certificado del taller que realizó las alteraciones en el vehículo.
  • El informe de conformidad del fabricante del vehículo o por su servicio técnico de reformas (homologador).
  • El proyecto técnico detallado de la reforma.

¿Te has quedado con dudas? Déjanos un comentario y te atenderemos lo antes posible o visita nuestra entrada de preguntas y respuestas sobre homologaciones.

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